北有新長城南有比亞迪擁有檸檬混動DHT的長城汽車為何能突出重圍?
2022-10-26 18:38:38 來源:財(cái)訊網(wǎng)
經(jīng)歷了早期的野蠻生長,之后的大浪淘沙,目前的新能源市場已經(jīng)逐步走向正軌。其中混動汽車憑借自身的成本以及續(xù)航等優(yōu)勢最受矚目。今年1-8月,插電式混合動力汽車銷量81.8萬輛,同比增長超過170%,高于純電動汽車同比增長100%的增幅,這說明越來越多的消費(fèi)者也將目光轉(zhuǎn)向了混動汽車,這也使得不少的車企開始扎堆入局。雖然高手云集,但是長城汽車檸檬混動DHT的出現(xiàn),算是徹底扭轉(zhuǎn)了混動市場長期以來合資壟斷的格局,進(jìn)而走向“北有新長城南有比亞迪”的新局面。
作為長城汽車的拳頭技術(shù),檸檬混動DHT是由長城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā),并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán),累計(jì)擁有專利199項(xiàng),其中僅核心專利便有80余項(xiàng),這意味著長城汽車擁有著全棧自研能力,從根本上杜絕了在混動技術(shù)上受制于人的情況,往大了說,長城汽車檸檬混動DHT技術(shù)的推出是中國混動技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。
在檸檬混動DHT問世之前,混動圈曾經(jīng)流行過那么一句話“世間只有兩種混動,一種是豐田,一種是其他”,可見日系混動在以往的混動市場中的站位,但是檸檬混動DHT來了,“世道”也就變了。
檸檬混動憑借高度的靈活性,可服務(wù)于全球不同地域、不同需求的用戶,得益于檸檬混動DHT包含了HEV、PHEV兩種動力架構(gòu)以及三套動力總成,系統(tǒng)總功率從140kW到355kW,豐富的動力族群使其可支撐不同級別車型的靈活搭配,這也解釋了為什么檸檬混動DHT技術(shù)可以適配魏牌、哈弗等品牌車型之上的根本原因。
此外,既然是混動技術(shù),那么在性能上,檸檬混動DHT的表現(xiàn)堪稱卓越。與上述的靈活性一樣,檸檬混動DHT在全場景下的效率及動力都表現(xiàn)經(jīng)驗(yàn),尤其是1.5T+DHT+P4更是被譽(yù)為混動終結(jié)方案的超級四驅(qū)動力總成,可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道七種模式自由切換,滿足用戶的各種出行需求,從這個(gè)角度上可能,擁有一輛搭載檸檬混動DHT的產(chǎn)品,就相當(dāng)于擁有了7輛不同駕駛感受的產(chǎn)品,這性價(jià)比簡直不能更優(yōu)秀了!
綜合來看,被稱為“全球最佳”的檸檬混動DHT技術(shù),極具突破性以及創(chuàng)新性,而這項(xiàng)技術(shù)未來還將應(yīng)用于更多的車型,具體表現(xiàn)如何?市場會給出最為客觀的答案。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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