財報顯示：特斯拉凈利潤16.2億美元 同比增長389%

美國當地時間周三開盤后，電動汽車制造商特斯拉公布了2021年第三季度財報。財報顯示，特斯拉第三季度營收137.6億美元，同比增長57%;凈利潤16.2億美元，同比增長389%;每股收益1.86美元，與去年同期相比增長145%。財報公布后，特斯拉股價盤后下跌1.23%。

以下為特斯拉第三季度財報亮點：

——營收為137.6億美元，與去年同期的87.7億美元相比增長57%，但不及分析師普遍預期的139.1億美元;

——凈利潤16.2億美元，與去年同期的3.31億美元相比增長389%，超出市場預期的12.57億美元，這是特斯拉季度凈利潤第二次突破10億美元;

——每股收益1.86美元，與去年同期的0.76美元相比增長145%，高于分析師普遍預期的1.59美元;

——截至第三季度末，現金與現金等價物為160.7億美元，與去年同期的145.3億美元相比增長11%;

——新車總產量為237823輛，與去年同期145036輛相比增長64%，其中Model 3和Model Y產量為228882輛，Model S和Model X為8941輛;

——總交付量為241391輛，與去年同期139593輛相比增長73%，其中Model 3和Model Y產量為232102輛，Model S和Model X為9289輛;

——充電站數量增至3254家，同比增長49%。充電樁數量達到29281個，與去年同期的19437個相比增長51%;

特斯拉還公布了全球工廠生產和建設進展：

——美國加州和得克薩斯州：弗里蒙特工廠在過去四個季度生產了超過43萬輛汽車，并仍有繼續改進的空間。Model S和Model X的產量在第三季度繼續增加，首批交付已經開始;得克薩斯州的巨型工廠正在按計劃建設，目前正在調試設備，并制造首批試生產車輛。

——中國上海：在整個第三季度，中國仍然是特斯拉的主要出口中心。中國的產量增長迅速，特斯拉正在繼續改進技術，以進一步提高生產率。對于標準續航里程汽車，特斯拉正在全球范圍內轉向使用磷酸鐵鋰(LFP)電池。此前，特斯拉在美國制造的標準續航里程汽車使用鎳陰極鋰離子電池。因為鐵比鎳和鈷等其他鋰離子電池使用的原材料更豐富，所以目前生產LFP電池通常更實惠。

——歐洲柏林：柏林工廠仍在繼續擴建，設備測試正在順利進行。特斯拉希望在今年年底前獲得最終的許可批準。

特斯拉第三季度之所以能夠取得創紀錄業績，得益于其汽車業務毛利率提高30.5%和整體毛利率提高26.6%。在至少過去五個季度，這兩個數字都是最高的。

特斯拉在過去的財務申報文件中披露，該公司還從能源業務中獲得了8.06億美元收入，其中包括太陽能和儲能產品收入。另外服務和其他收入為8.94億美元，其中包括車輛維護和維修、汽車保險以及特斯拉品牌商品的銷售等。

對于能源和存儲業務，特斯拉第三季度的收入成本升至過去五個季度的最高水平，達到8.03億美元。

在特斯拉召開第三季度財報電話會議之前發布的股東報告中，該公司表示，“各種挑戰，包括半導體短缺、港口擁堵和輪流停電，始終在影響我們保持工廠全速運轉的能力”。

盡管存在這些問題，特斯拉還是重申了之前的業績預期，即預計在未來幾年內“實現車輛交付量年均增長50%的目標”。

與此同時，特斯拉記錄了與比特幣投資相關的5100萬美元減值，特斯拉將其歸于“重組和其他”支出項目下。

與其他汽車制造商不同的是，盡管芯片短缺和供應鏈挑戰令汽車行業承受了巨大壓力，但特斯拉汽車的銷量在本季度有所上升，創下了新的公司紀錄。

由于消費者需求強勁，許多其他汽車制造商在半導體芯片短缺期間報告了創紀錄的利潤。但由于供應商的限制，他們始終未能創造更好的銷售業績。

在2021年第三季度的股東大會上，特斯拉仍未給出備受期待的電動皮卡CyberTruck的具體投產日期。只是表示，這款非傳統皮卡的生產將在Model Y在奧斯汀工廠開始生產后的某個時候開始，特斯拉正在奧斯汀建設新的汽車組裝廠。

上個季度，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他將不再主持財報電話會議。投資者向Say Technologies網站提交了問題，該網站是特斯拉用來在財報電話會議之前對股東進行民意調查的網站。

股東們希望了解CyberTruck、4680電池的最新情況，以及馬斯克去年提及的售價2.5萬美元電動汽車是否仍在開發中。該公司應對供應鏈問題的戰略也將成為焦點。

特斯拉第三季度財報公布后，該股盤后下跌了1.23%。周三，特斯拉股價收漲0.18%，報收于每股865.8美元，今年迄今累計上漲23%。(小小)

關鍵詞： 特斯拉 凈利潤 營收 同比增長