中關村智能網聯汽車國際創新論壇開幕 打造技術創新先導區

10月19日，2021中關村智能網聯汽車前沿技術創新大賽決賽在京召開，8家入圍企業從激光雷達、計算平臺、仿真測試、軟件定義汽車、智能交通、數字孿生、車聯網安全、自動駕駛場景應用等角度介紹最新成果。據悉，這項比賽是以“智車智駕智創未來”為主題的2021中關村智能網聯汽車國際創新論壇的重要組成部分。

打造技術創新先導區

2021中關村智能網聯汽車國際創新論壇于10月18日開幕，為期3天，大咖云集，共話前沿話題。

自動駕駛嘉年華活動也在論壇期間同步啟動。嘉年華致力于打造智能駕駛產品與民眾互動場景，使民眾最大程度參與到活動中。北京商報記者在現場看到，活動現場設置自動駕駛“全家桶”展區，多家在無人駕駛領域技術水平突出的企業組成了無人物流車、無人售賣車、無人清掃車、無人小巴車等各色自動駕駛車隊，向大眾開放，以靜態加動態相結合的方式進行展示，為到場人員帶來一場人工智能的盛宴。

據介紹，本屆論壇旨在搭建中關村智能網聯汽車產業交流的平臺，為創新企業提供展示的舞臺，增強中關村智能網聯汽車的品牌影響力。同時借助論壇和賽事充分介紹和宣傳北京自貿區科技片區的未來發展，促進中關村自動駕駛創新示范區建設，為海淀北部發展匯聚和儲備動能。

“中關村科學城作為北京建設國際科技創新中心核心區，高校、科研院所密集，創新人才、創新企業集聚。”中關村科學城管委會處長何健吾表示，近年來，中關村科學城瞄準智能網聯汽車新賽道，深入落實國家和北京市有關部署，出臺“智能網聯汽車15條”政策，著力加強產業前瞻規劃;不斷優化產業發展空間，完善從源頭創新、關鍵技術研發到成果轉化和產業化全產業鏈布局;形成國內領先的封閉、半封閉、開放的自動駕駛車輛測試體系，全面升級支撐智能網聯領域創新發展的“創新雨林”生態。

何健吾告訴北京商報記者，論壇和大賽等活動平臺致力于吸引更多優秀的成果和項目落地北京、落地中關村科學城，中關村科學城將秉持海納百川、開放創新的姿態，與社會各界合力打造智能網聯汽車技術創新先導區、創新應用示范區和產業集群發展集聚區。

打造智能網聯“中國方案”

來自清華大學、北京航空航天大學、英特爾中國研究院等科研機構和近80家硬科技企業的行業大咖、業內領軍人物亮相論壇，從智能汽車，智能駕駛，智能汽車硬件、軟件，人才和資本助力產業五個維度分享前沿論點，展示創新科技，共同探討有關未來出行的創新發展新趨勢。

清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強指出，技術革命帶來汽車領域的顛覆性創新，感知是智能駕駛的基礎，決策是智能駕駛的核心，控制是智能駕駛的關鍵。他指出，產業基礎決定我國難以采用國際上以“單車智能”為核心的發展路徑，必須立足ICT高新技術與產業發展要求，并結合國情，打造智能網聯汽車創新發展的“中國方案”，并發展與之相應的創新產品和運行模式。

對于“中國方案”智能網聯汽車的發展思路，李克強認為，應通過建立中國方案的智能網聯汽車信息物理系統架構，充分融合智能化與網聯化發展特征，以五大基礎平臺為載體，實現“車-路-云-網-圖”一體化的智能網聯汽車系統。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉帶來智能網聯汽車產業發展最新報告《中國智能汽車產業發展與政策體系》。他談到，在全球汽車革命中，汽車電動化是上半場，智能化是下半場，下一階段汽車產業競爭的焦點在智能化。他指出，目前全球新的汽車智能產業鏈正在形成，芯片與操作系統將成為產業發展的關鍵因素。我國智能汽車產業正處于加速發展階段，但目前核心零部件的技術短板較多，國內車路協同試點取得一定進展的同時，暴露出頂層設計不足、“路等車”等問題。他認為，未來汽車產業將用新型生態協同體制替代傳統交易體制，由獨享供應鏈轉向通用化、模塊化、共享化供應鏈。

(北京商報記者 陶鳳 王晨婷)

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