汽車制造業受沖擊 跨國公司尋出路

武漢向來是中國制造業產業鏈上的關鍵一環，在電子、汽車、醫藥等領域擁有成規模的產業集群。在《財富》全球排行榜中，世界500強企業中約有230家在武漢有投資。

新冠疫情不僅給武漢乃至整個中國帶來重大影響，同時正成為全球經濟面臨的一個潛在的重大風險。

最新受到沖擊的是德國的大眾汽車，2月9日，據美國媒體報道，大眾汽車宣布將推遲中國合資企業恢復生產的時間。

2月5日，法國空客公司表示其A320客機天津總裝線仍然關閉，具體復工日期待定。

2月4日，韓國現代汽車公司也宣布，由于新型冠狀病毒疫情爆發導致零部件供應中斷，將暫停其在韓國最大的制造工廠的生產。

據彭博社報道，全球進口產品中有20%來自中國，疫情的發展將密切影響著其他國家的工業，尤其是亞洲國家如柬埔寨、越南、韓國和日本，其消費產品鏈條中有40%來自中國。

汽車制造業受沖擊

此次疫情爆發，全球在華汽車企業首當其沖遭受影響。

在汽車工業重鎮武漢，日本本田汽車，法國標致雪鐵龍集團，以及美國通用汽車均設有工廠。

此外，武漢還聚集了德爾福、法雷奧、霍尼韋爾、萬向等500多家汽車零部件企業。有分析師警告，如果疫情形勢不斷加劇，全球汽車行業可能會受到進一步的影響。

剛剛在上海建立工廠的美國電動汽車巨頭特斯拉，也宣布推遲在華推出Model 3電動汽車，該車型應定于2月初交付。

據《華爾街日報》報道，疫情蔓延已擾亂了中國的部分汽車制造廠生產，一些大型汽車公司開始限制出行，并要求員工在家待命。

新冠肺炎疫情爆發后，跨國車企紛紛動作。

標致雪鐵龍撤回武漢工作的外籍員工及家屬;

特斯拉也受到波及，其首席財務長扎克˙柯克霍恩表示，病毒擴散可能制約其在上海增產的行動，并小幅挫傷第一財季業績;

全球最大的汽車零部件供應商博世在疫情爆發后發出預警，由于博世嚴重依賴中國市場，新型冠狀病毒很可能會影響公司的全球供應鏈，甚至可能還會導致博世的全球供應鏈中斷;

此外，豐田汽車、本田汽車、福特等汽車制造商均延長中國工廠的新年假期，推遲正常業務運營。

從事咨詢業務的英國IHS馬基特公司認為，新冠肺炎疫情可能將導致今年全球少生產170萬輛汽車。穆迪分析公司則稱，今年一季度全球汽車產量將同比減少15%。

汽車業分析公司Global Data編輯大衛˙萊格特認為，本次疫情同時可能導致人們在未來幾個月暫停購買汽車，拖累市場進一步下行。

電子產業供應鏈恐切斷?

2月3日，《華爾街日報》報道，全球電子、電信和半導體公司嚴重依賴中國的工廠，受工廠停工時間延長和勞動力短缺影響，全球的科技企業恐面臨供應鏈中斷的空前挑戰。

中國是全球最大的電子產品生產基地，武漢、江蘇和廣東都是全球供應鏈至關重要的科技制造中心，其生產了全球70%的智能手機。

此次疫情，無疑將會對全球智能手機制造和上下游產業鏈產生一定的影響。

根據全球調研機構 Strategy Ana-lytics發布的最新報告，受疫情影響，今年全球智能手機的出貨量將比預期減少2%，中國智能手機的出貨量將比預期減少5%，其中中國智能手機市場的出貨量在今年一季度會有超過30%的下滑。

雖然面臨巨大挑戰，但企業方面給出了積極信號。

2月4日，包括 iPhone組裝商富士康、聯想在內的多家手機制造企業表示，目前已經做好充足的方案，以通過有效的全球協作，保障業務的有序運營。

作為蘋果最大的代工廠，富士康在武漢有一家大型工廠。對于疫情的影響，富士康方面稱，之前曾經有成功對抗非典的經驗，因此深知如何照顧員工健康，與機動調整生產匹配，讓員工健康與客戶需求同時兼顧。

對于富士康遇到的新情況，蘋果首席執行官蒂姆˙庫克表示，iPhone 制造商正在尋找替代供應商，以彌補任何預期的生產損失。

武漢是聯想制造的大本營之一，武漢產業基地也是聯想全球目前最大、最先進的自有工廠。

聯想方面表示，復工延遲等因素將不可避免地給聯想帶來短期的生產滯后，但借助聯想遍及全球的制造及銷售網絡，聯想能夠將本次新冠疫情給消費者帶來的潛在影響，盡可能地降至最低點。

跨國公司尋求出路

《紐約時報》稱，疫情的爆發讓世界迅速意識到多么依賴中國。面對新型冠狀疫情，嚴重依賴中國工廠生產產品、依賴中國消費者提高銷量的跨國公司，已在對損失問題發出預警。

“這次對全球經濟的影響將要比非典時期大得多，”華盛頓彼得森國際經濟研究所的中國問題專家尼古拉斯˙拉迪說。

《紐約時報》認為，2003年，當SARS病毒在中國出現時，中國的工廠大都還為世界各地的客戶生產T恤衫和運動鞋等低成本產品。然而如今，盡管中國的工廠仍在生產一系列相對簡單、低價值的產品，但其早已在智能手機、計算機和汽車零部件等更先進、更有利可圖的領域占據了主導地位。

“中國已發展成為全球供應鏈的一個重要組成部分。此外，中國也已經發展成為一個擁有14億人口的巨大消費者市場。”《紐約時報》寫道。

“如果你的生產過程中必不可少的小部件沒有了，而所有這些小部件都來自中國，那么你的生產線很可能會停止運轉。”倫敦的牛津經濟研究院全球經濟學家本˙梅說。“這些問題目前可能會在全球企業中出現。”

一些跨國公司稱，如果疫情得到控制，那么4月之后能靠加班加點將進度趕回來。也有一些觀點認為，解決問題的辦法是讓生產來源多樣化。

對中國十分依賴的伊萊克斯，已組織團隊去尋找其他供貨商。伊萊克斯首席執行官約納斯˙塞繆爾森表示：“一周之內還熬得過去。時間再長就成問題了。”

凱斯西儲大學經濟學家、曾任美國商務部首席經濟學家的蘇珊˙赫爾珀認為，中國目前作為全世界非常依賴的制造工廠，疫情的爆發對全球企業的影響更將是“難以預料”的。

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