車主不滿大眾召回措施 途銳“進(jìn)水門”訴訟法院即將開庭

【環(huán)球網(wǎng)汽車 報(bào)道】2017年，由于大眾途銳發(fā)生了多起因發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)缺陷致?lián)p事件，2017年12月，數(shù)十位車主發(fā)起集體訴訟，將大眾汽車告上了法庭。

【進(jìn)口大眾途銳汽車】

2018年3月7日，大眾汽車通過當(dāng)時(shí)的國家質(zhì)檢總局發(fā)布召回公告，宣布將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的33142輛進(jìn)口2015-2018年款途銳系列汽車。

【大眾汽車發(fā)布的召回公告】

據(jù)召回公告稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管并且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導(dǎo)致空氣濾清器浸水。如果發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發(fā)動機(jī)起動或加速時(shí)，水可能會被吸入到發(fā)動機(jī)中導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞進(jìn)而熄火，存在安全隱患。

【位于右前大燈與前格柵結(jié)合處的前部進(jìn)氣管進(jìn)氣口】

大眾汽車(中國)銷售有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷。庫存車輛將在消除缺陷后進(jìn)行銷售。

而正是召回公告中的“將為召回范圍內(nèi)的車輛移除進(jìn)氣管路不必要的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板，避免過量的水進(jìn)入進(jìn)氣管路，以消除缺陷“這項(xiàng)措施令途銳車主不滿。他們通過第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行了鑒定。

【司法鑒定意見書】

從車主向環(huán)球網(wǎng)記者出具的司法鑒定意見書中可以看見，鑒定機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“大眾汽車在‘召回公告’中提供的在車輛進(jìn)氣口處加裝導(dǎo)流板措施有效、合理，且并未給車輛帶來新的危險(xiǎn)與不利影響;但提供的移除單向排水閥措施不合理，該措施會造成車輛行駛過程中的實(shí)際涉水高度降低，同時(shí)由于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓作用，存在導(dǎo)致路面塵土被吸入前部進(jìn)氣管的可能，一方面會減少空氣濾芯的壽命，另一方面會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣。”

【司法鑒定意見書】

據(jù)悉，大眾汽車對這份鑒定意見書的結(jié)論并不認(rèn)可，大眾汽車除了已經(jīng)依法向法庭申請外籍專家出庭與鑒定方進(jìn)行質(zhì)證，也提出了重新鑒定申請。

對此，環(huán)球網(wǎng)記者對涉及本案的途銳車主、律師及大眾汽車分別進(jìn)行了采訪。

車主金先生，是2017年早些時(shí)候在車友群里得知部分途銳車輛有進(jìn)水情況的。隨后，不少車主針對這一情況在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖交流，金先生便也對自己的車輛格外留心。在去年7月一次雨天行駛過后，他將途銳汽車送至4S店檢測，果然發(fā)現(xiàn)了空濾進(jìn)水的現(xiàn)象。金先生指出，起初4S店并未重視這一問題，直到越來越多的車主都有所反映，對方才開始聯(lián)系廠商。在2018年3月發(fā)布的途銳召回公告中，大眾提出的解決方案則是移除進(jìn)氣管路“不必要”的排水閥并在進(jìn)氣口處安裝導(dǎo)流板。之后的處理過程中，4S店甚至曾經(jīng)錯(cuò)拆金先生車輛的其他閥門，而非召回公告中特指的排水閥門。

對于漫長的維權(quán)過程，金先生表示非常無奈，車主曾多次聯(lián)系4S店和廠商，都沒有得到滿意的回復(fù)，直到他們向前國家質(zhì)檢總局(2018年4月改為國家市場監(jiān)督管理總局)投訴，并尋求媒體和網(wǎng)絡(luò)的幫助之后，大眾提出的“補(bǔ)丁式”的敷衍解決方案才在問題出現(xiàn)一年多后姍姍來遲。最終，大眾不誠懇的態(tài)度讓金先生決定訴諸法律。他表示，車主的訴求其實(shí)很簡單，只需要大眾重新設(shè)計(jì)安裝車輛進(jìn)氣口，以完全解決進(jìn)水的問題，并且拿出大家都能滿意的補(bǔ)償方案。

此事過后，金先生表示對大眾品牌的看法發(fā)生了“180度的轉(zhuǎn)變”，他已經(jīng)完全失去了對大眾的信任，也將自己的故事告訴了周圍的親友。他說，喪失信任是一個(gè)很快的過程，但重建信任則是一項(xiàng)艱難的工作。

車主黃先生，是在降雨后的一天發(fā)現(xiàn)了車輛的問題。去年6月2日早上，黃先生正準(zhǔn)備駕車出門，啟動車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)異常抖動，咨詢4S店服務(wù)顧問后，對方建議他熄火重新發(fā)動，但發(fā)動機(jī)此時(shí)已經(jīng)完全無法工作。此后，黃先生向4S店質(zhì)疑進(jìn)氣口設(shè)計(jì)不合理，但對方堅(jiān)持車輛沒有設(shè)計(jì)缺陷，故障應(yīng)是黃先生自己涉水行駛導(dǎo)致，并勸他通過保險(xiǎn)理賠解決問題。黃先生認(rèn)為單純修理發(fā)動機(jī)無法從根本上解決車輛進(jìn)水的問題，于是多次與4S店協(xié)商，并數(shù)十次撥打大眾中國400客服電話反映情況，但都未能收到滿意的答復(fù)。因?yàn)?S店一直拒絕提供責(zé)任認(rèn)定的書面材料，黃先生拒絕了拆車檢修的要求。在當(dāng)?shù)毓ど獭①|(zhì)檢部門出面調(diào)解無果后，黃先生聽從職能部門的建議，決定通過法律途徑解決這一問題。

【車主黃先生收到的包含了2萬多元停車費(fèi)的票據(jù)】

令黃先生更為氣憤的是，他此后竟然從4S店處收到了一張票據(jù)，總計(jì)5萬余元的收費(fèi)內(nèi)容包括了3萬元左右的車輛檢測費(fèi)用，以及4S店每天收取的50元“停車費(fèi)”。明明是車輛本身的設(shè)計(jì)缺陷，4S店和廠商不僅沒有解決問題，還要向送修的車主收取服務(wù)費(fèi)用，這也是黃先生難以接受的一點(diǎn)。在超過一年的維權(quán)過程中，黃先生親歷了大眾4S店和廠商在售后服務(wù)中的相互推諉，自始至終未能收到確定的解決辦法，自己甚至不知道應(yīng)該跟誰溝通才是有效的。

黃先生認(rèn)為，北京中機(jī)車輛司法鑒定中心已經(jīng)給出了科學(xué)合理的檢測結(jié)果，對于這樣一個(gè)“不懂車的普通人都可以輕易判斷”的缺陷，廠商方面仍然拒不承認(rèn)，令選擇購買大眾的車主都非常失望。他希望大眾能夠明確承認(rèn)途銳汽車的設(shè)計(jì)缺陷，并解決車輛的故障問題，賠償相應(yīng)損失。

車主余先生去7月在網(wǎng)絡(luò)上了解到了多起途銳進(jìn)水事件，在4S店未能提供有效的解決辦法后，余先生按照途銳車主微信群中上海一位車主的方法，自行為車輛加裝了擋水板，他們覺得這甚至都比召回公告中取消單項(xiàng)排水閥的措施更為行之有效。

車主們紛紛表示，經(jīng)歷途銳“進(jìn)水門”事件之后，自己將不會再選擇購買大眾品牌的其他車輛，也會建議身邊的親友謹(jǐn)慎購買。

本次大眾途銳“進(jìn)水門”車主的代理律師蔣蘇華對環(huán)球網(wǎng)記者表示，本次訴訟的核心是車輛異常進(jìn)水的問題，車主的訴求主要是要求大眾明確途銳的設(shè)計(jì)缺陷，并且加以解決。而大眾中國在今年3月發(fā)布的途銳召回公告中并沒有明確該款車型存在怎樣的設(shè)計(jì)缺陷，這與發(fā)布召回公告的慣例不符。訴訟中的車輛鑒定是由車主申請，法院委托的權(quán)威機(jī)構(gòu)北京中機(jī)車輛司法鑒定中心完成，檢測結(jié)果已經(jīng)明確了途銳存在的設(shè)計(jì)缺陷，此外，鑒定報(bào)告還明確了召回公告中提出的方案會帶來新的安全隱患。因此，車主無法接受已有的召回方案。就在原定第一次開庭的8月17日前一周，大眾方面提出對中機(jī)車輛鑒定結(jié)果不服，需要邀請外籍專家參與開庭，所以法院決定將開庭時(shí)間推遲至10月份。 蔣律師指出，法院的立案和中機(jī)車輛鑒定報(bào)告的出爐，都是車主維權(quán)過程中的重要一步，現(xiàn)在車主們非常團(tuán)結(jié)，還在進(jìn)一步搜集更多的證據(jù)，他也在幫助車主們制定更為具體的訴訟方案和請求。環(huán)球網(wǎng)將對此案件持續(xù)關(guān)注。

環(huán)球網(wǎng)記者致電大眾汽車，就本次召回事件對其進(jìn)行采訪。大眾汽車方面表示，由于本次召回涉及到公司多個(gè)部門，需要進(jìn)行協(xié)調(diào)，方能對采訪問題進(jìn)行答復(fù)，希望能給予其一定的時(shí)間。環(huán)球網(wǎng)將會持續(xù)關(guān)注,截止發(fā)稿前尚未收到回復(fù)。

資深車評人、車質(zhì)網(wǎng)副總裁張炤虎認(rèn)為：途銳進(jìn)水門將對大眾進(jìn)口車業(yè)務(wù)造成嚴(yán)重影響。近期全球車市低迷，中國車市也出現(xiàn)負(fù)增長。八月淡季慘淡、九月旺季不旺，之前部分車企獲得的一定漲幅也被大市消弭于無形，這時(shí)候任何負(fù)面都可能成為壓垮車企的最后一根稻草。

大眾前八月銷量雖然居世界第一，但也處在下降空間，大眾集團(tuán)近日公布了2018年9月以及1~9月在全球范圍內(nèi)的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，9月大眾集團(tuán)在全球共交付82.77萬輛，較去年同期下滑18%;今年前三個(gè)季度，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量達(dá)到了813.03萬輛，較去年同期增長4.2%。進(jìn)入十月后先是巴西工廠停產(chǎn)20天，國內(nèi)進(jìn)口車銷量也大幅下降，特別是本來受眾就比較小的途銳，這件事情如果處理不好，對未來大眾進(jìn)口汽車的走勢非常不利，對品牌口碑的傷害更是難以彌補(bǔ)。

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