3+2,這兩座城市間將有5條高鐵!-當前關注
2022-12-06 20:16:05 來源:中國鐵路
從清晨到日落
從黎明到黃昏
高鐵列車穿梭在城市間
(相關資料圖)
改變著千萬人的生活
5時46分,迎著朝陽,一列高鐵從上海站駛出,開往南京。
這是滬寧之間最早的通勤高鐵,也是長三角地區一天中開行時間最早的一趟高鐵。
上海和南京,長三角地區的兩個中心城市,相距300多公里,高峰時每天開行動車組300多對,沿線城市融入滬寧“1小時高鐵圈”,從此很多旅客開始了“把高鐵當公交”的通勤生活。
經常乘坐高鐵往返上海和南京之間的旅客會發現,從上海不同的車站出發,到達南京站或者南京南站,運行距離和時間并不相同,這是因為滬寧300多公里之間的高鐵線路不止一條。旅客乘坐滬寧之間的高鐵時,可以有好幾種走法,不同的線路有著不同的途經站點和運行距離。
滬寧高速鐵路,上海至南京間第一條高速鐵路,2010年7月開通運營,線路全長301公里,最高設計時速350公里,在上海和南京間共設21座車站,是滬寧間高鐵列車出行的主力擔當。
作為長三角地區較早開通的高速鐵路,滬寧高鐵貫穿我國城市群最密集、生產力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域,使得上海、南京、蘇州、無錫、常州、鎮江等城市形成了“同城效應”,成為推動長三角地區現代化建設的一條鋼鐵動脈。
京滬高鐵,2011年6月開通運營,線路起自北京南站,終至上海虹橋站,橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市,線路全長1318公里,共設車站24座,設計時速350公里,是當時世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。
其中,京滬高鐵上海至南京段從上海虹橋站始發,沿途經過昆山南站、蘇州北站、無錫東站、常州北站、丹陽北站、鎮江南站,到達南京南站,上海至南京間高鐵最快運行時間壓縮至59分鐘。
滬蘇通鐵路,2020年7月開通運營,連接寧啟鐵路,為蘇北人民往返上海和南京之間提供了“捷徑”。滬蘇通鐵路全線只有100多公里,但對于增強蘇中、蘇北地區與蘇南、上海地區的聯系意義深遠。
“滬蘇通鐵路+寧啟鐵路”的走向大大方便了南通、泰州、揚州等蘇北地區的旅客到上?;蛘吣暇┑某鲂校贤ㄖ辽虾5母哞F最快運行時間壓縮至1個多小時。
南沿江城際鐵路,2018年開工建設,起于南京南站,止于太倉站,接駁滬蘇通鐵路后引入上海樞紐,設計時速350公里。這是滬寧間第二條城際鐵路,建成通車后將承擔沿線通道內以及滬寧主軸城市間的城際客流,推動句容、江陰、張家港、常熟、太倉等全國百強縣加快融入滬寧“1小時高鐵圈”。
上海至南京至合肥高速鐵路,作為滬渝蓉高鐵的重要組成部分日前剛剛開工,其中滬寧段起自上海新建樞紐上海寶山站,向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市,終至江蘇、安徽省界處,是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道,承擔沿江通道主要路網客流、京滬通道部分直通上海客流。
3條運營高鐵
2條在建高鐵
形成以上海、南京為中心
輻射沿線城市的
“1小時高鐵圈”
縮短了城市間的時空距離
高鐵織線成網
成為助力長三角地區
高質量一體化發展的強勁引擎
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