杭州巡游出租車“油改電”實施 變成純電驅動有何好處

昨天，記者從杭州交通運輸部門了解到，3月21日起，杭州巡游出租車將施行新的《杭州市巡游出租汽車車輛技術標準》(簡稱《技術標準》)。

這次最新修訂的《技術標準》中，最大的變化就是：杭州市區范圍新增、更新巡游出租汽車須為新能源純電動汽車。

早在今年年初，杭州市交通運輸局發布了《關于杭州市巡游出租車領域車輛電動化推廣應用的實施意見》(簡稱《實施意見》)，計劃用三年時間，全面加快杭州市新能源巡游出租汽車的推廣應用(簡稱“油改電”)。

這也意味著，杭州巡游出租車“油改電”真正要開始實施了。

分三年完成不少于6000輛車

亞運會前力爭“油改電”車輛比例達30%

這次新修訂的《技術標準》主要從舒適性、安全性、環保性、專用配置、行業標準、適用區域等六方面修訂，對巡游出租汽車車輛技術標準作出了必須使用新能源純電動汽車、車輛軸距不小于2700毫米、行李箱容積不小于400升、綜合工況續航里程不少于400公里(換電式純電動汽車除外)等具體要求。

這些修訂，都是為了乘客更安全、舒適，就拿車輛軸距來說，明確車輛軸距最低要求從2650mm適度調整至2700mm，車輛會更寬敞，坐起來也會更舒服。

同時，還明確由汽車生產廠家或其指定的汽車經銷商集成安裝具有行駛記錄、應急報警、錄音錄像、數據實時傳輸和服務評價等功能的車載智能終端。

杭州市交通運輸管理服務中心出租汽車處處長胡惠建介紹，接下來巡游出租車的車身顏色會統一一種顏色，目前還沒有具體方案，后期可能還會征求意見。

《實施意見》明確分階段實現巡游出租車“油改電”工作目標。到亞運會前，完成“油改電”的比例達到30%;到2024年達到60%，通過三年行動，完成巡游出租汽車“油改電”不少于6000輛。到2027年，主城區(上城區、拱墅區、西湖區、濱江區)內10107個存量巡游出租汽車經營權指標基本實現全覆蓋。

一個經營權指標享受3萬元補助

杭州有1100余座充電站

首批進行“油改電”的3000輛出租車，就是今年6月左右進入車輛報廢期的出租車。

在規定期限內，新增更新為新能源純電動車型的巡游出租汽車并按要求安裝車載智能終端的，給予一次性運營補助3萬元，一個經營權指標只享受一次補助。巡游出租汽車經營者，可以通過指定的線上線下渠道進行申請，相關政策另行發布。

出租車變成了純電驅動，有什么好處?杭州出租汽車集團新能源車司機黃亞鋒算了一筆賬，晚上谷電的時候給車充電，一度電8毛錢左右，跑個5公里綽綽有余，用汽油最起碼要7塊錢，出租車如果一天跑300公里，用電的成本就要比用汽油最少便宜一半。

出租車“油改電”后，以后打車還能跑長途嗎?路上充電樁夠不夠?據統計，杭州新能源汽車公共領域充電站1100余座，公共充電樁2萬余個,主要分布在上城、拱墅、濱江、西湖、錢塘、余杭蕭山等區域，建德、淳安等地相對較少。杭州已基本建成“主城區0.9公里、近郊區3公里、高速公路服務區全覆蓋”的充電服務圈，在主城區新能源車主充電尋樁的平均時間為10分鐘左右，并且杭州充電設施平均利用率在15%左右。

目前，三墩、三星、老復興路、錢潮、紹興路康華路、紫陽街道、蕭山機場等8個出租車服務區已配建有充電樁，國內機場最大規模的蕭山機場交通中心充電站，將在亞運會前建成投運，“油改電”政策實施后，總體上可滿足新能源車輛充電需求。(記者 潘婷婷 通訊員 范楊 李清)

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