能源危機打亂全球經(jīng)濟復(fù)蘇步伐 能源價格水漲船高

早在2015年，194個國家和歐盟簽署了迄今最重要的氣候變化國際協(xié)議《巴黎協(xié)定》;國家之外，企業(yè)也在行動，根據(jù)科學(xué)碳目標建議(SBTi)的統(tǒng)計，截至2020年末，全球已作出零碳承諾的企業(yè)達到520家。

值得一提的是，作為全球最重要的石油出口國之一，沙特阿拉伯也剛剛作出了自己的零碳承諾。當(dāng)?shù)貢r間23日，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼承諾，沙特計劃在2060年前實現(xiàn)凈零碳排放，并將年度碳減排量的目標提高一倍，達到2.78億噸。

作為全球第十大二氧化碳排放國，沙特阿拉伯是G20中人均二氧化碳排放量最高的國家。想要達到凈零排放，將意味著需大幅扭轉(zhuǎn)過去碳排放量增加的趨勢。

在韓曉平看來，沙特承諾減排不是不生產(chǎn)石油，只是作為國內(nèi)的燃料會減少，但作為化工原料還是要繼續(xù)使用，沙特阿拉伯缺乏植被，無法采取碳匯交易手段，減排也存在一定難度。

不過，從眼下的形勢來看，不只是沙特，全球通往零碳排放的道路依然難關(guān)不少。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，可再生能源不穩(wěn)定，供給量也不夠。

以風(fēng)力發(fā)電為例，今年全球范圍內(nèi)的整體風(fēng)量普遍有所下降，德國今年上半年的風(fēng)力發(fā)電量同比大幅縮減21%，發(fā)電量占比也從29.1%下降至22.1%。整個歐盟，今年以來的風(fēng)力發(fā)電量為近3年以來最低水平，較2020年同期降幅達17.29%。

另外在成本上，可再生能源較之于傳統(tǒng)化石能源也高出不少。達美航空定下了到2030年將燃油的10%替換為SAF(可持續(xù)航空燃料)的目標，而成本則是普通燃料的3-4倍。英國重工業(yè)也曾懇求英國政府提供財政支持，以補貼高企的能源成本。

國際能源署在最新的年度《世界能源展望》報告中預(yù)測，如果世界各國繼續(xù)沿用之前的減排措施，到2050年，二氧化碳排放將僅會下降40%，無法達到之前定下的零碳目標，未來10年需要追加40億美元才能彌補。

在韓曉平看來，轉(zhuǎn)型需要有一個過程，未來一段時間，能源轉(zhuǎn)型遇到這種供不應(yīng)求的問題都會存在。

雖然短期內(nèi)，能源轉(zhuǎn)型過程中會伴隨著一些陣痛，但長期而言，這仍然是解決能源危機的根本解藥。正如美國國務(wù)卿布林肯所說：“我們正處于從化石燃料向各種可再生能源過渡的漫長時期，在可再生能源無法填補需求缺口之前，遇到挑戰(zhàn)和坎坷在所難免。”

(北京商報記者 湯藝甜)

關(guān)鍵詞： 能源危機 全球經(jīng)濟 能源價格