青島地鐵6號線“和諧一號”盾構(gòu)機順利始發(fā) 深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展

中鐵八局昆明公司“和諧一號”盾構(gòu)機10月15日在青島地鐵6號線海港路站至朝陽路站區(qū)間右線順利始發(fā)，標志著海朝區(qū)間正式進入盾構(gòu)掘進施工階段。

青島地鐵6號線一期工程海港路站至朝陽路站區(qū)間右線長790.690米，拱頂埋深12.9至25.3米，采用盾構(gòu)施工。盾構(gòu)由朝陽路站小里程端始發(fā)，向海港路站掘進。掘進施工途徑路段地質(zhì)情況復雜，區(qū)間多處穿越破碎帶、上軟下硬地層，下穿雨水暗渠、護城河橋、沿街民房及管線等技術(shù)難題和安全風險。

為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，青島地鐵6號線項目部主動作為，整合配置優(yōu)質(zhì)資源，安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關(guān)鍵工序，全線首次采用盾構(gòu)鋼套筒密閉始發(fā)技術(shù)，以減少盾構(gòu)始發(fā)對周邊水土環(huán)境造成的影響，為盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，充分運用BIM技術(shù)，全面提升工程管理自動化和信息化，通過三維建模，實現(xiàn)了施工內(nèi)容圖形化、施工參數(shù)可視化，強力地推進智慧工地建設(shè)，助力地鐵建設(shè)智慧升級。

在后續(xù)建設(shè)中，青島地鐵6號線項目部將根據(jù)前期盾構(gòu)掘進過程積累的經(jīng)驗和總結(jié)的參數(shù)，繼續(xù)堅持以“安全、優(yōu)質(zhì)、綠色、創(chuàng)新、智慧、和諧”為發(fā)展理念，利用地質(zhì)超前預報、盾尾間隙自動測量、渣土稱重系統(tǒng)輔助掘進等信息化手段，動態(tài)把握施工進度，科學規(guī)避、降低風險，為保障地鐵6號線順利實現(xiàn)建設(shè)目標奠定堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，青島地鐵6號線一期工程起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路全長30.47公里，該線路串聯(lián)起靈山灣文化區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國際經(jīng)濟合作區(qū)，對拉近西海岸新區(qū)內(nèi)部各大功能區(qū)之間的空間尺度、實現(xiàn)西海岸新區(qū)與青島東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速聯(lián)系、深化區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大。(楊志興 科技日報記者 趙漢斌)

關(guān)鍵詞： 青島地鐵6號線 盾構(gòu)機 地鐵 盾構(gòu)施工