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共享換電破解換電模式發(fā)展僵局 三步走實(shí)現(xiàn)換電模式可持續(xù)發(fā)展

2021-08-20 10:46:30 來源:科技日?qǐng)?bào)

車輛駛?cè)霌Q電站,舉升裝置將整車抬起,底盤下方舊電池被自動(dòng)取出,新電池裝入。隨后降下車身,工作人員檢查無誤后車輛即可滿電駛離,整個(gè)過程用時(shí)不超1分鐘。

目前,北京有2萬多輛新能源出租車使用此種換電模式。但過程并非總是順利,換電站少、距離遠(yuǎn)、等候時(shí)間長(zhǎng)等一系列問題都讓不少司機(jī)對(duì)此大吐苦水,而換電站運(yùn)營方也常抱怨經(jīng)營收益不佳,入不敷出。看似經(jīng)濟(jì)便捷的換電模式陷入發(fā)展僵局。

共享換電的提出,則為破解這一難題提供了新思路。8月17日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就《電動(dòng)乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見,標(biāo)志著共享換電模式建設(shè)邁出了標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步。

共享將換電帶入良性循環(huán)

換電模式的優(yōu)勢(shì)顯而易見。簡(jiǎn)便快捷的換電流程,讓“電量焦慮”不再成為問題。而“車電分離”的換電模式不僅能拉低電動(dòng)汽車價(jià)格,也能夠降低企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)成本。

優(yōu)勢(shì)明顯,但阻礙同樣不小。《規(guī)范》(征求意見稿)起草單位之一的中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示,“換電站是一種‘重資產(chǎn)’,建設(shè)和運(yùn)營都需投入大量資金,而當(dāng)下較少的換電車型無法支撐其發(fā)展。換電站有限,采用換電模式的車就更少。”如此一來,換電模式便陷入惡性循環(huán)。

共享換電模式的建設(shè),則有望打破這一僵局。根據(jù)仝宗旗介紹,共享換電站可以避免不同類型換電站重復(fù)建設(shè),將不同車型的多種換電需求整合在單個(gè)換電站內(nèi),使其效益最大化。“可用的換電站多,換電車型就會(huì)更多,反過來又能激勵(lì)更多的換電站建設(shè),進(jìn)入良性循環(huán)。”

共享建設(shè),標(biāo)準(zhǔn)先行

共享的前提是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但在當(dāng)下采用換電模式的廠商中,標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。仝宗旗向記者舉例,“以具體的車端換電機(jī)構(gòu)為例,北汽新能源采用卡扣式,蔚來則采用螺栓式,兩種不同的技術(shù)路線。”

為解決這一問題,在《規(guī)范》(征求意見稿)所包含的13個(gè)部分中,小到換電站標(biāo)識(shí)標(biāo)語、大到選址建設(shè),均對(duì)其進(jìn)行了細(xì)致規(guī)范,涉及換電站建設(shè)方、運(yùn)營方、汽車廠商、電池廠商等多個(gè)市場(chǎng)主體。

但另一方面,仝宗旗也指出,《規(guī)范》(征求意見稿)的發(fā)布并非要將所有車型變得千篇一律,而是希望各廠商在此標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行試錯(cuò),努力增強(qiáng)不同車型的兼容性,最終通過市場(chǎng)選出最優(yōu)方案,“要實(shí)現(xiàn)所有車型完全統(tǒng)一也不現(xiàn)實(shí),如果能夠集約為兩三種主要模式,也是一種資源節(jié)約。”

三步走,實(shí)現(xiàn)換電模式可持續(xù)發(fā)展

根據(jù)中汽協(xié)的規(guī)劃,接下來將主要分三個(gè)步驟向市場(chǎng)推廣共享換電技術(shù)。第一階段將首先實(shí)現(xiàn)對(duì)換電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的共享;第二階段將進(jìn)一步在通訊協(xié)議、電連接器等方面實(shí)現(xiàn)共享;第三階段則是實(shí)現(xiàn)電池包平臺(tái)、電池模塊共享,達(dá)到共享換電模式的最理想狀態(tài)。

仝宗旗認(rèn)為,“團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,解決了共享換電標(biāo)準(zhǔn)從0到1的問題。但這僅是邁出了標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起到的是參考作用,不具有強(qiáng)制性,目的在于號(hào)召行業(yè)以此為參考,在市場(chǎng)中驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的合理性和可行性,為進(jìn)一步制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)打好基礎(chǔ)。”

《規(guī)范》(征求意見稿)在最后的編制說明中特別強(qiáng)調(diào),希望通過共享換電站的建設(shè),建立可持續(xù)發(fā)展的換電商業(yè)模式,使換電模式成為新能源汽車市場(chǎng)能量補(bǔ)充的主動(dòng)選擇。(科技日?qǐng)?bào)實(shí)習(xí)記者 都芃)

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