太空旅游元年來了!太空旅游有多貴?能否成為大眾游?

2020年是航天大年，人們對(duì)于探索太空的熱情依舊不減。多國將有探測(cè)器前往火星，中國計(jì)劃今年首次實(shí)施火星探測(cè)任務(wù)、美國新一代火星車“火星2020”、歐洲“羅薩琳德·富蘭克林”火星車以及阿聯(lián)酋“希望”號(hào)無人探測(cè)器也計(jì)劃今年啟程飛赴火星。

同時(shí)，多家公司爭(zhēng)相進(jìn)軍航天產(chǎn)業(yè)，也重燃了人類的“太空旅游夢(mèng)”。美國航天局曾表示，將允許私人游客乘坐美國飛船前往國際空間站，最早2020年成行。SpaceX已經(jīng)公布了太空旅行的計(jì)劃，藍(lán)色起源等公司也有相應(yīng)的計(jì)劃，未來可能會(huì)有更多的公司提供太空旅行服務(wù)。

這些公司計(jì)劃今年將把游客送入到太空

2020年1月11日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的SpaceX公司將進(jìn)行“龍飛船”(Crew Dragon)的飛行中止測(cè)試，龍飛船將將搭載“獵鷹9號(hào)”重型火箭進(jìn)入太空，以在發(fā)射過程中測(cè)試應(yīng)急保障系統(tǒng)。即一旦發(fā)射過程中有意外發(fā)生，應(yīng)急系統(tǒng)就會(huì)被激活，將飛船帶離火箭，保障宇航員的安全。

如果順利，在接下來的幾周，龍飛船就將搭載NASA的兩名宇航員進(jìn)行載人飛行測(cè)試。NASA希望通過龍飛船和波音的“星際客機(jī)”早日實(shí)現(xiàn)將美國宇航員送入國際空間站。

同時(shí)，波音原計(jì)劃在2020年前幾月用“星際客機(jī)”飛船將宇航員送上太空。但由于在去年12月20日的試飛當(dāng)中任務(wù)失敗返航，因此現(xiàn)在時(shí)間表仍不清楚。不過，這一次測(cè)試雖然沒有和國際空間站完成對(duì)接，但是至少實(shí)現(xiàn)了成功返航。

據(jù)悉，2014年，太空探索技術(shù)公司和波音公司從美國航天局獲得總計(jì)68億美元的合同，分別建造載人版“龍”飛船和“星際客機(jī)”載人飛船。兩家公司開發(fā)進(jìn)度均多次推遲，使美航天局在過去兩年中多購買了超過10張俄羅斯“船票”。

美國時(shí)間2019年10月28日，維珍銀河正式以“ SPCE ”的股票代號(hào)在紐交所掛牌上市，成為全球首家也是唯一一家上市的商業(yè)載人航天公司。

維珍銀河(Virgin Galactic)公司由維珍航空創(chuàng)始人理查德·布蘭森在2004年創(chuàng)立，其目標(biāo)就是打造一家太空旅游公司，讓更多人實(shí)現(xiàn)宇宙探索的夢(mèng)想。公司此前稱將在2020年6月到9月之間搭載第一批客戶進(jìn)行太空探索飛行。

有報(bào)道稱，全球已有約600人預(yù)定了維珍銀河的太空旅游席位。其中，不乏賈斯汀·比伯、萊昂納多·迪卡普里奧等名人，布蘭森本人也表示將參與到項(xiàng)目的首次商業(yè)飛行當(dāng)中。

亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯成立的“藍(lán)色起源”(Blue Origin)自2015年開始測(cè)試近地飛行。“新謝帕德號(hào)”是一個(gè)全自動(dòng)、不需要人類飛行員的載人飛船，可搭載6名乘客。并且它也是首個(gè)成功從太空垂直降落的火箭。2019年12月順利完成了第12次非載人飛行測(cè)試。藍(lán)色起源公司CEO鮑勃·史密斯在接受采訪時(shí)表示，2020年很可能會(huì)搭載客戶進(jìn)行太空飛行。

太空探險(xiǎn)公司(Space Adventures)是世界上第一家從事太空旅游服務(wù)的私營企業(yè)，也是迄今為止唯一一家成功將付費(fèi)私人旅客送往太空的公司。在2001年至2009年期間，共有7名旅客被送上太空，分別在國際空間站上停留了7至16天。其中，Word之父查爾斯·西蒙尼曾兩次進(jìn)入太空 。

太空探險(xiǎn)公司主要提供太空亞軌道旅游、飛機(jī)的拋物線飛行、接近太空的高空飛行和軌道飛行、微型“太空旅館”計(jì)劃、太空送葬等服務(wù)。其中還包括在地球上的俄羅斯星城進(jìn)行太空飛行訓(xùn)練以及零重力飛行訓(xùn)練等等。該公司目前開放太空站和月球旅行的查詢，價(jià)格取決于誰提供發(fā)射，以及你想停留多長時(shí)間。

資本市場(chǎng)上也對(duì)“太空旅游”充滿了期待，花旗銀行預(yù)計(jì)太空旅游產(chǎn)業(yè)在2030年將達(dá)到30億美元;摩根士丹利認(rèn)為到2040年，這一產(chǎn)業(yè)將增長至超過一萬億美元。

太空旅游有多貴?能否成為大眾游?

雖然一些私營航天公司的崛起，但將人和有效載荷送入太空的成本依然高昂。

例如，SpaceX公司用可回收火箭獵鷹9號(hào)把重達(dá)5萬磅的商業(yè)衛(wèi)星送入軌道，起價(jià)是6200萬美元。聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance)的阿特拉斯五號(hào)(Atlas V)，起價(jià)則7300萬美元，有效載荷4.1萬磅。

2001年，第一位太空游客繳納前往國際空間站的旅行費(fèi)用高達(dá)2000萬美元，到如今“票價(jià)”已翻漲不止一倍。要想在國際空間站完成三天兩夜的旅行，游客不僅需要付給相關(guān)公司超5000萬美元的費(fèi)用，還需要每天向美國國家航空航天局(NASA)繳納3.5萬美元，以支付食物、空氣、生命維持系統(tǒng)等費(fèi)用。

據(jù)新華社此前報(bào)道，在福布斯全球排名630位的日本富豪前澤友作已于去年包下SpaceX公司BFR火箭(BigFalconRocket，大型獵鷹火箭)的所有座位，將在2023年乘坐并繞月飛行。他還計(jì)劃邀請(qǐng)一些藝術(shù)家朋友(6-8人)一同旅行。據(jù)日本媒體推測(cè)，前澤友作將為此支付大約全部身家的三分之一。

相比之下，維珍銀河及藍(lán)色起源推出的近地太空旅行價(jià)格顯得親民很多。近地太空旅行是指，僅飛至離地100公里左右的亞軌道飛行。

維珍銀河對(duì)外公布的票價(jià)為25萬美元，藍(lán)色起源票價(jià)擬定20萬-30萬美元，同樣瞄準(zhǔn)“平價(jià)”太空旅行市場(chǎng)。

目前，維珍銀河已有約3000名客戶表達(dá)了潛在意向，收到的定金總額約8000萬美元。維珍銀河預(yù)計(jì)，2021年實(shí)現(xiàn)盈利，到2023年時(shí)太空旅行的商業(yè)運(yùn)營將實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)大，該公司每年將飛行270次商務(wù)太空航班。

事實(shí)上，與研發(fā)和測(cè)試成本相比，太空旅行門票價(jià)格并不算高昂。據(jù)NASA統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，航天飛機(jī)項(xiàng)目已花費(fèi)2090億美元，平均每次飛行成本近16億美元，在134次飛行中發(fā)生兩次墜毀事故。維珍銀河去年的第三季度財(cái)報(bào)顯示，該公司去年前9個(gè)月營收330萬美元，但虧損額高達(dá)1.38億美元。SpaceX去年決定裁員10%，以節(jié)約成本。貝索斯則在2017年坦言，他每年都會(huì)拋售10億美元亞馬遜股票，用于資助藍(lán)色起源。

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