漲價(jià)!ofo之后摩拜也扛不住了?
2019-05-14 18:02:25 來(lái)源:新民晚報(bào)
繼廣州北京之后,上海摩拜也加入漲價(jià)行列,大部分網(wǎng)友表示不滿,專家則認(rèn)為這是企業(yè)尋求生存的必經(jīng)之路。
近日,上海摩拜單車(除助力車外)發(fā)布有關(guān)計(jì)費(fèi)規(guī)則變更公告,自5月13日起,車費(fèi)起步價(jià)由原來(lái)的30分鐘內(nèi)為1元改為15分鐘內(nèi)為1元,而時(shí)長(zhǎng)費(fèi)根據(jù)每15分鐘0.5元,不滿15分鐘以15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。漲價(jià)之后的車費(fèi)每小時(shí)由原先的2元變?yōu)榱?.5元,比原先略有上浮。
今年3月起,多家共享單車企業(yè)紛紛漲價(jià),摩拜也陸續(xù)調(diào)整其計(jì)費(fèi)方式。繼廣州摩拜套餐價(jià)格漲價(jià)、北京摩拜4月8日起實(shí)行新的計(jì)費(fèi)方式后,如今上海摩拜也加入了漲價(jià)的行列。這一連串的漲價(jià)行為都證明了如今的共享單車企業(yè)都把關(guān)注點(diǎn)更多地轉(zhuǎn)向了創(chuàng)造利潤(rùn)上。
網(wǎng)友意見(jiàn)紛紛
此前摩拜回應(yīng)稱漲價(jià)是為了“實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)經(jīng)營(yíng),繼續(xù)為用戶提供滿意的服務(wù)”,然而用戶對(duì)于漲價(jià)反應(yīng)激烈。大部分網(wǎng)友認(rèn)為如今的摩拜已經(jīng)漸漸喪失價(jià)格上的優(yōu)勢(shì),對(duì)摩拜的漲價(jià)并不滿意。有的網(wǎng)友表示不如自己買一輛自行車,更有網(wǎng)友對(duì)摩拜之后會(huì)如何繼續(xù)漲價(jià)表示了擔(dān)憂。但是也有部分網(wǎng)友對(duì)漲價(jià)行為表示理解,由于單車維護(hù)成本高,運(yùn)營(yíng)成本也隨之增加,企業(yè)迫于生存壓力不得不采取漲價(jià)措施。
專家解釋漲價(jià)原因
對(duì)于共享單車紛紛漲價(jià)的原因,經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝在微博上曾表示說(shuō):“共享單車在經(jīng)歷了燒錢吸引用戶之后,進(jìn)入到幾家巨頭殺熟收割時(shí)期。處于龍頭地位的共享單車市場(chǎng)占有率逐漸擴(kuò)大,人力成本、單車投放、管理成本等也隨規(guī)模擴(kuò)大而增長(zhǎng),在沒(méi)有其他有效盈利模式的情況下,漲價(jià)無(wú)疑成為了企業(yè)的不二之選。”也有專家表示在政府管理范圍內(nèi)的漲價(jià)是市場(chǎng)的自我反應(yīng)行為,企業(yè)接下來(lái)應(yīng)該進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)以及合理化管理的階段。
共享單車企業(yè)尋生存之道
共享單車頻頻破產(chǎn),共享經(jīng)濟(jì)遇危機(jī),業(yè)內(nèi)人士稱漲價(jià)是為了可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。2016年以來(lái),共享單車率先引領(lǐng)了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮,摩拜、ofo等共享單車品牌出現(xiàn)在大眾視野中并且快速在全國(guó)鋪開(kāi),搶占市場(chǎng)份額。然而前期的大量資本投入之后,到底如何實(shí)現(xiàn)盈利并在競(jìng)爭(zhēng)中生存是這些品牌共同思考的問(wèn)題。
2018年12月中旬,ofo待退押金總額一再刷新。截至12月18日20時(shí)37分,排隊(duì)退押用戶數(shù)突破1000萬(wàn)。此前ofo處于連續(xù)虧損中。
在經(jīng)歷了以ofo為代表的許多共享單車的破產(chǎn)、以及ofo難退押金事件之后,“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)曾經(jīng)被眾多媒體聚焦的經(jīng)濟(jì)模式逐漸開(kāi)始被人質(zhì)疑其發(fā)展?jié)摿ΑT缙谀Π菀欢韧ㄟ^(guò)低價(jià)、紅包車等各種優(yōu)惠活動(dòng)來(lái)吸引用戶,然而自取消0.5元半小時(shí)的單車到紅包車已經(jīng)無(wú)跡可尋再到如今的漲價(jià),這些舉措都表明摩拜已經(jīng)從單純的前期資本投入搶占市場(chǎng)份額開(kāi)始向關(guān)注盈利方向轉(zhuǎn)變。在共享單車企業(yè)都在尋找可持續(xù)經(jīng)營(yíng)之道時(shí),滴滴出行公關(guān)總監(jiān)鄭建濤表示,漲價(jià)是為了保障可持續(xù)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)。
用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵
漲價(jià)是否能夠提升用戶體驗(yàn)度是關(guān)鍵。值得注意的是不少用戶反映現(xiàn)在摩拜的車越來(lái)越少,車的質(zhì)量也不盡如人意,許多車輛上面布滿污漬或是貼滿小廣告,這樣的使用體驗(yàn)無(wú)疑使得摩拜部分用戶流向了其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)。事實(shí)上用戶并非完全無(wú)法接受摩拜漲價(jià),華東師范大學(xué)的一名學(xué)生告訴記者:“摩拜的新的車費(fèi)價(jià)格還可以接受,但是閔行這邊摩拜很少,反而到處都是哈啰單車,所以我一般都騎哈啰了。”
南京西路地鐵站口尋覓不到摩拜身影
車身貼滿小廣告,車籃內(nèi)污漬斑斑
漲價(jià)之后的摩拜是否能夠有效地提升投放量,改善單車的質(zhì)量,提高用戶使用體驗(yàn)和忠誠(chéng)度,這才是它繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈,品牌選擇度越來(lái)越廣的現(xiàn)狀下,用戶體驗(yàn)是否讓人滿意,能否成功留住用戶,這些都是擺在共享單車品牌面前的難題。因此漲價(jià)后的摩拜單車是否能夠讓用戶覺(jué)得“物有所值”應(yīng)是其關(guān)注的重中之重。
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