除夕夜，鐵道線上的“調車人”_焦點滾動

(資料圖片)

【春運進行時】

1月21日，農歷大年三十。18點30分，鐵路楊浦站青年職工蔡云參加完晚間點名會，整理好著裝和安全帶，檢查攜帶的設備，接過分配的調車計劃，走向楊浦站貨場8道，核對線路里的存車情況，等待調機取車作業。

楊浦站位于上海市楊浦區周家嘴路，隸屬鐵路上海局集團有限公司南翔站，主要負責生鮮冷鏈、食品糧油、鋁錠、煙葉、卷鋼以及各類集裝箱運輸業務。裝卸車以國際聯運、冷鏈冷凍和各類快運班列為主，是上海地區最大的專業集裝箱辦理站，肩負著保障上海市及周邊城市食品物資運輸供應的職責。新春佳節前夕，糧油、水果、日用百貨，尤其是生鮮冷鏈貨物是市民集中采購的熱點。

楊浦站黨支部書記陳驍告訴記者，冷鏈運輸對運輸時間要求較高，受溫度影響大，每日到達的物資都是從公路轉運至車站，貨物到達時間無法確定。調車作業中，常常是“車等貨”，遇到雨雪天氣，調車員們都是時刻準備著，只待物資到達，第一時間實施取送車作業，確保冷鏈物資車出發正點率。自1月7日春運開始以來，大量民生物資在楊浦站中轉，每天都有超3000噸各類貨物抵達和發出。這里日均裝車達97輛，卸車112輛，其中冷鏈運輸日均17輛。

當晚19點30分，調機進入8道，連掛22輛。“我們的工作就是對到達車站的整列車輛進行拆解，把一個個貨車對應站臺和貨倉的位置送上貨位，以便貨運中心的同事們裝卸貨物，我們的作業效率直接關系到運輸線的暢通。”蔡云一邊忙著作業一邊說道。

“防溜撤除，已上車。”電臺中傳來啟動的提示信號，蔡云登在車梯上，跟隨車輛牽出至楊浦站到發線。

0點30分，第一階段作業完畢，蔡云返回調車組休息室，對個人勞動防護用品進行消殺，并參加階段作業點評和后續作業的準備工作。

入路3年的蔡云在鐵路楊浦站算是一名“新”職工。受疫情影響，他已經連續3年沒有回馬鞍山老家過年了。今年春節，蔡云依然選擇堅守在崗位上。他說：“能讓物資及時送達千家萬戶，這份守候，值得。”

（本報記者 顏維琦 本報通訊員 徐堯）

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