南通港鐵路全線首個(gè)連續(xù)梁順利合龍 打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”

9月13日，南通港鐵路跨新江海河特大橋連續(xù)梁提前2天順利合龍，這是南通港鐵路全線實(shí)現(xiàn)合龍的首個(gè)連續(xù)梁，成功打通了通州灣向海門方向架梁關(guān)鍵通道，標(biāo)志著南通港鐵路項(xiàng)目建設(shè)再次實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。

南通港鐵路為國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)、設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃14條長(zhǎng)江干線重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之一，是江蘇省打造新出海口、規(guī)劃江海聯(lián)運(yùn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正線全長(zhǎng)24.48公里。中鐵上海工程局承建的南通港鐵路2標(biāo)位于南通市海門區(qū)境內(nèi)，管段總長(zhǎng)17.56公里，設(shè)計(jì)共有連續(xù)梁7聯(lián)。本次合龍的新江海河特大橋連續(xù)梁上跨江蘇省三級(jí)航道，整個(gè)工程具有航道復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)水保要求高等特點(diǎn)，是南通港鐵路項(xiàng)目全線重點(diǎn)控制性工程之一。

為確保新江海河特大橋連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部精心編制專項(xiàng)施工方案，以實(shí)現(xiàn)鋪架節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為主線，超前謀劃布局，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組，加大人力設(shè)備資源投入，有效縮短了工序銜接時(shí)間。施工過程中，針對(duì)掛籃施工等高空作業(yè)，該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、安全員盯崗等要求，對(duì)梯籠、吊車等設(shè)備嚴(yán)格檢驗(yàn)，加大現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控力度，先后克服了疫情、高溫、14級(jí)強(qiáng)對(duì)流臺(tái)風(fēng)、暴雨等重重考驗(yàn)，始終保持7天一個(gè)連續(xù)梁節(jié)塊的施工速度，保質(zhì)保量地完成了施工任務(wù)。

據(jù)了解，南通港鐵路建成后，將加快構(gòu)建和完善通州灣集疏運(yùn)體系，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“海進(jìn)江、江出海”的江海聯(lián)運(yùn)體系，對(duì)通海港打造成為國(guó)際現(xiàn)代化集裝箱碼頭，長(zhǎng)江流域標(biāo)桿性集裝箱港區(qū)，推動(dòng)周邊園區(qū)開發(fā)建設(shè)具有重要意義。(程繼美 張剛 科技日?qǐng)?bào)記者 滕繼濮)

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