鄭萬高鐵重慶段鋪軌完成 設(shè)計速度350公里/小時

兩岸猿聲啼不住，高鐵穿越萬重山。6月29日10時許，在重慶市巫山站鋪軌施工現(xiàn)場，隨著一對500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標志著鄭萬高鐵重慶段鋪軌順利完成。鄭萬高鐵作為首條貫通三峽庫區(qū)的高鐵，重慶段鋪軌完成為全線的早日開通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。線路起于河南省鄭州市，止于重慶市萬州區(qū)，新建線路全長約818公里，設(shè)計速度350公里/小時。其中，鄭州至襄陽段已于2019年12月1日開通運營。重慶段鋪軌任務(wù)由萬州北鋪軌基地承擔，從萬州北站出發(fā)，經(jīng)過云陽、奉節(jié)、巫山三個新建車站，至鄂渝省界結(jié)束，鋪軌(含站線)總里程約380公里。

鄭萬鐵路重慶段全線隧道比占91%，長大坡度30‰超過30km 存在施工難度及安全風險大的問題。據(jù)成都局集團公司建設(shè)部、渝萬鐵路公司云陽指揮部介紹，鄭萬高鐵重慶段500米長鋼軌需要通過渝萬客專運輸至萬州北站鋪軌基地進入工程線鋪設(shè)，通過既有高鐵運輸長軌限制條件多，成都局集團公司組織渝萬鐵路公司及參建單位鄭萬高鐵全線隧道比高、沿線通信信號盲區(qū)路段多等實際困難，鐵路部門組織參建單位開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項建設(shè)施工難題。

為了讓500米長軌順利抵達鋪設(shè)現(xiàn)場，成都局集團公司牽頭解決了500米長軌經(jīng)既有有砟客運專線運輸難題，研究制定了裝載技術(shù)方案、牽引重量、牽引方式、運行速度等關(guān)鍵指標，讓長軌經(jīng)渝萬客專安全運輸?shù)诌_鋪設(shè)現(xiàn)場。

用了自主研發(fā)的施工綜合指揮調(diào)度管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內(nèi)也可實現(xiàn)通訊定位，系統(tǒng)還實現(xiàn)了施工計劃申報審批、行車及施工安全預(yù)警、岔開向監(jiān)測、車站定位、調(diào)度命令智能篩選、列車運行圖計劃與實際可繪制等多項功能，實時監(jiān)控長軌裝卸情況，及機車車輛在鄭萬高鐵沿途車站的車行軌跡，進一步確保了鋪軌運輸和現(xiàn)場施工安全。

中鐵十一局鄭萬鐵路重慶段土建9標項目部鋪架分部總工丁亮亮介紹，為保質(zhì)保量完成既定鋪架任務(wù)，以優(yōu)異成績慶祝建黨100周年，從今年3月起項目全體職工主動放棄休息，保證鋪軌、道岔、焊軌、放散各項施工任務(wù)均有條不紊地同時進行。

據(jù)了解，鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經(jīng)渝萬客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區(qū)前往中原、華北地區(qū)的新的快捷鐵路大通道，進一步優(yōu)化區(qū)域鐵路產(chǎn)品結(jié)構(gòu)供給，帶動沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展，對新時代推進西部大開發(fā)形成新格局，助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。(科技日報記者 雍黎 通訊員 姜海濤)

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