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贛深鐵路5標段隧道全部貫通 為全線鋪軌奠定基礎(chǔ)

2020-11-09 10:07:19 來源:中國新聞網(wǎng)

11月8日,贛(州)深(圳)鐵路5標管段全長5791米的博羅隧道貫通。至此,歷時2年9個月,由中鐵四局承建的贛深鐵路5標管段全線貫通,為2021年2月份全線鋪軌奠定了基礎(chǔ)。

贛深鐵路是京九高鐵的最南段部分,是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,新建正線全長297.026公里,中鐵四局承建贛深鐵路5標管段全長30.451公里,主要包含隧道9座、橋梁34座、路基34段,并負責(zé)全線鋪軌599公里。

據(jù)贛深鐵路5標段3分部項目經(jīng)理歐陽時釗介紹,博羅隧道為全線重點控制性工程,隧道里程長,圍巖風(fēng)化破碎,地下水為松散層巖體空隙、巖層裂隙水,易發(fā)生突泥涌水、坍塌和變形,施工安全風(fēng)險較高、施工難度大。

11月8日,贛(州)深(圳)鐵路5標管段全長5791米的博羅隧道貫通 郭軍 攝

11月8日,贛(州)深(圳)鐵路5標管段全長5791米的博羅隧道貫通 郭軍 攝

博羅隧道施工過程中,中鐵四局贛深鐵路5標項目部應(yīng)用先進的工裝工藝。采用TrimbleSX10三維激光掃描儀對隧道超欠挖進行控制,該設(shè)備具有1秒測量機器人、三維掃描儀和高清影像采集儀集于一身的獨特性能,一次作業(yè)即可全面檢測超欠挖分析、凈空分析、變形監(jiān)測、二襯厚度分析、隧道異狀等隧道工程檢測項目,使隧道檢測技術(shù)從抽樣測量跨入了真三維、數(shù)字化、可視化的全面檢測時代;應(yīng)用濕噴機械手,濕噴速度快、機械化程度高,縮短了噴射工序時間;應(yīng)用仰拱液壓棧橋,滿足一次性進行一板仰拱、一板填充混凝土施工,縮短了混凝土等強對掌子面施工的影響,大大提高了施工速度。此外,項目還改進了隧道爆破的光面爆破、隧道止水帶緊線器、隧道養(yǎng)護臺車等工裝工藝,保證了隧道順利貫通。

贛深鐵路建成通車后將結(jié)束廣東河源不通高鐵的歷史,屆時乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時。也將緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況,推動贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進贛南等原中央蘇區(qū)的振興發(fā)展。(記者 郭軍)

關(guān)鍵詞: 贛深鐵路

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