公務(wù)機(jī)拼機(jī)回國(guó)靠譜么 “18萬(wàn)”公務(wù)機(jī)倫敦回上海 誰(shuí)推高了回國(guó)票價(jià)?

2020-03-26 09:47:57 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)

3月23日中午,一架波音787飛機(jī)降落在上海虹橋機(jī)場(chǎng),飛行軌跡顯示,這架飛機(jī)的始發(fā)地是英國(guó)倫敦。

這架787執(zhí)行的并不是正常客運(yùn)定期航班,而是前不久被瘋傳的那張18萬(wàn)一張公務(wù)機(jī)機(jī)票海報(bào)中的主角。

雖然與海報(bào)上顯示的回國(guó)時(shí)間相比,實(shí)際回國(guó)時(shí)間推遲了六天,但這樣的一架公務(wù)機(jī)依然能夠順利從倫敦直飛降落在上海機(jī)場(chǎng),而且是25日要把所有國(guó)際地區(qū)航班轉(zhuǎn)移到浦東的上海虹橋機(jī)場(chǎng),已經(jīng)不是一般運(yùn)營(yíng)商能夠做到的事情。

公務(wù)機(jī)拼機(jī)回國(guó)靠譜么

其實(shí)在這架787公務(wù)機(jī)的前面,還有一架灣流550公務(wù)機(jī)更早時(shí)間降落虹橋機(jī)場(chǎng),它們都屬于海航旗下的金鹿公務(wù)航空,并且都是從倫敦飛回來(lái)。

這架灣流550公務(wù)機(jī)在23日下午2點(diǎn)05分又馬不停蹄地飛往香港,并在香港落地后不久的5點(diǎn)33分從香港起飛回到上海虹橋。而787公務(wù)機(jī)則在放下客人后飛去了廣西南寧。

不久前,民航局剛剛下發(fā)關(guān)于疫情防控期間控制國(guó)際客運(yùn)航班量的通知,要求每家航空公司在每條航線上的航班量“只減不增”。而對(duì)飛往國(guó)內(nèi)的公務(wù)機(jī)航班新的飛行計(jì)劃的審批,目前來(lái)看并沒(méi)有受到太多的限制。

據(jù)記者了解,金鹿的這架787公務(wù)機(jī)有18個(gè)全平躺頭等艙座位,還有一間擁有大床房的主臥,相信訂購(gòu)這間大床房“座位”的旅客,支付的票價(jià)不會(huì)只有18萬(wàn)元。

至少18萬(wàn)一位的航班都能最終成行的背后,是逐漸減少的回國(guó)航班運(yùn)力與依舊急切的回國(guó)需求之間的不平衡。

早在上周,3月份歐美直飛回上海的機(jī)票就已經(jīng)基本售罄,這周隨著類似新加坡等越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)入境中轉(zhuǎn)也開(kāi)始進(jìn)行限制,俄羅斯、土耳其、阿聯(lián)酋更是大幅削減國(guó)際航班甚至全面停航,通過(guò)傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)地回國(guó)的途徑也逐漸被堵死。

也正因?yàn)榇耍簧贇W美國(guó)家的華僑和留學(xué)生,開(kāi)始尋求公務(wù)機(jī)包機(jī)的方式拼機(jī)回國(guó),不少票代也在各顯神通,到處尋找散發(fā)公務(wù)包機(jī)資源。

不過(guò),一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露,購(gòu)買公務(wù)機(jī)的散拼座位并不靠譜,因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)商基本都不會(huì)按座位來(lái)賣包機(jī),很多都是broker發(fā)出來(lái)的拼座,能否成行是個(gè)問(wèn)題,尤其現(xiàn)在疫情期間很多運(yùn)營(yíng)商只接受相互認(rèn)識(shí)的小團(tuán)體客人,大家都不認(rèn)識(shí)的一起坐在那么小的客艙里十多個(gè)小時(shí),本身就有風(fēng)險(xiǎn)。

更值得注意的是,目前民航局對(duì)運(yùn)輸航空公司的客運(yùn)航班,都有非常明確的疫情防控技術(shù)指南,從旅客體溫檢測(cè)、機(jī)組人員個(gè)人防護(hù)、機(jī)上服務(wù)、航空器日常清潔與預(yù)防性消毒等各個(gè)方面都有細(xì)化的指導(dǎo)意見(jiàn),但對(duì)于公務(wù)機(jī)運(yùn)輸?shù)姆揽兀腿窟\(yùn)營(yíng)商的自覺(jué)了。

在這樣的情況下,繼續(xù)批準(zhǔn)新的公務(wù)機(jī)航班回國(guó)飛行計(jì)劃而帶來(lái)的輸入性疫情風(fēng)險(xiǎn),又該由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)?

代理虛占座位違規(guī)加價(jià)

事實(shí)上除了公務(wù)機(jī),目前普通客運(yùn)航班的回國(guó)機(jī)票也已經(jīng)是沒(méi)有最高只有更高,即使中轉(zhuǎn)航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,也動(dòng)輒報(bào)出了上萬(wàn)元的價(jià)格。

更有機(jī)票代理順勢(shì)漲價(jià),倫敦到上海直飛的普通客運(yùn)航班經(jīng)濟(jì)艙,也叫出了5.5萬(wàn)一張突破全價(jià)票上限的高價(jià)。

多位行業(yè)內(nèi)從業(yè)多年的機(jī)票代理對(duì)記者透露,其實(shí)在代理圈里面有很多黑代理,租個(gè)配置就可以查到航空公司后臺(tái)開(kāi)放的艙位、票價(jià)等信息,然后挑選座位數(shù)已經(jīng)所剩不多的航班,用隨便一個(gè)身份證訂下這個(gè)航班的機(jī)票,由于相關(guān)政策最多可以推遲24小時(shí)出票,他們就不停地利用這一時(shí)間差虛占座位,直到有真實(shí)客戶來(lái)購(gòu)票時(shí),再替換為真實(shí)客戶的身份證,并且會(huì)高于航司后臺(tái)票價(jià)加價(jià)出售。

盡管航空公司已經(jīng)出臺(tái)了最新通知,重申對(duì)機(jī)票代理違規(guī)加價(jià)進(jìn)行監(jiān)管,但這樣的操作依舊有增無(wú)減。

事實(shí)上,對(duì)于目前仍滯留歐美的留學(xué)生們來(lái)說(shuō),在目前回國(guó)路線可選越來(lái)越少,回國(guó)路徑又充滿風(fēng)險(xiǎn)的情況下,依然選擇貿(mào)然回國(guó),也不一定是理性的選擇。

近日,駐英大使劉曉明在接受央視采訪時(shí)就表示,目前在英中國(guó)留學(xué)生共有22萬(wàn)人,建議學(xué)生能密切跟蹤使館提供的信息,密切跟蹤英國(guó)衛(wèi)生部門發(fā)布的各種信息,還有世界衛(wèi)生組織提出的指導(dǎo)性意見(jiàn):盡量減少國(guó)際旅行,盡量減少走動(dòng),避免交叉感染。

這與駐美大使崔天凱不久前的表態(tài)一致。畢竟選擇回國(guó)的乘機(jī)過(guò)程是一次長(zhǎng)途旅行,也是一次聚集,并給已經(jīng)為嚴(yán)防輸入型病例而筋疲力盡的國(guó)內(nèi)航司、海關(guān)、機(jī)場(chǎng)等帶來(lái)更大的壓力。

盡管各地的防控和隔離措施不斷升級(jí),但依然有不少漏洞要堵。比如山東近日就各有一例確診病例,分別是從境外飛到北京和上海后,竟然繼續(xù)乘坐高鐵到山東后才被確診。而最近兩天北上廣已經(jīng)各有一例本土確診病例,是來(lái)自境外輸入的關(guān)聯(lián)病例。

“堵不是辦法,應(yīng)該由政府主導(dǎo)接僑包機(jī)到指定航點(diǎn),才是負(fù)責(zé)任的大國(guó)應(yīng)該采取的行動(dòng)。”一位行業(yè)內(nèi)人士指出,以此讓海外國(guó)人知道回國(guó)有途徑,回國(guó)后隔離政策明確,自行判斷是否需要回來(lái),避免自行盲目穿梭疫區(qū)曲線回國(guó)帶來(lái)的更大風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞: 公務(wù)機(jī)

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