環球熱訊:奔馳glb200報價及圖片2022款_奔馳大g報價及圖片2022款價格
2022-09-19 09:46:10 來源:互聯網
評價奔馳GLB,我覺得首先得從它的定位開始,一個緊湊型SUV的尺寸里,能夠布置7座的布局,本身就非常具有話題性。人們一直認為“比較是最好的評價”,但奔馳GLB卻是首個開創了豪華緊湊型7座SUV這一細分領域,那我們究竟是用一個7座SUV的標準來衡量它?還是用一個豪華緊湊型SUV的標準來衡量它呢?
我想把這個問題的答案留在最后,因為我們需要通過評測的方法來了解奔馳GLB所針對的人群畫像和使用場景,并且判斷奔馳GLB的表現是否真的符合定位人群所期待的。
機械表現中規中矩
(資料圖片)
1.3T發動機搭載在一臺7座SUV上,也曾被質疑是否“小馬拉大車”?不過自進入渦輪時代之后,絕大多數的質疑最后都未被證實。渦輪對于燃油車的動力潛能挖掘很大,不同的ECU程序都能劃分出多款動力版本,不過GLB 200上并沒有這樣做,動力參數與之前搭載在A級上的1.3T發動機一模一樣。
能讓一臺超過1.6噸的7座SUV跑到接近9秒,已經算是合格了;即使拋開1.3T排量,單純家用SUV的定位,“安分守己”是它最言簡意賅的形容詞,不過前提是,第三排的作用只是有備無患,滿員狀態的動力肯定是捉襟見肘。
這并不是給它的“動力表現一般”找開脫的借口,這是根據它的定位人群和使用場景的評價,你甚至可以橫向對比寶馬X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸發動機,GLB的爆發力和抖動方面都要做得更好。
7速雙離合變速箱換擋不快,但很平順;尤其是低速時候的表現,甚至優于大眾集團上的DSG,不過我也并不認為這是業內最出色的雙離合,主要就會換擋的過程中,可以感受到動力會有一個空檔期,最大油門加速的情況下尤其明顯,這也是為了平順所妥協的一部分。
我相信沒人會喜歡每天開著一臺尺寸很大的SUV,尤其在中國城市這種極度擁擠的地方,而GLB的定位人群當中,女性駕駛會是很大的一部分,因此易上手,無負擔的駕駛是非常重要的一環;因此GLB的方向設定,油門和剎車都非常平易近人,德系車的那種駕駛參與感是有的,但是你可以用非常輕松愜意的心情來駕駛。
應該沒有人會在一臺家用SUV上追求駕駛樂趣;事實上,GLB開起來確實有點白開水的“味道”,它不像寶馬X1那樣,依舊保留能夠上癮的駕駛感,也沒有越級的舒適表現;從機械上的表現來看,它只安守本分地將你從A點移動到B點。
偏軟偏長的懸掛設定也在一定程度將“前傾后仰”和側傾的現象加強,但是濾振的表現卻還不錯,雖然遇到減速帶或者較為突如其來的坑洼時,底盤傳來的沖擊和響聲依舊有德系車的那種“不經修飾”,但總體的動靜要好于寶馬X1,略遜于奧迪Q3;主要是奔馳GLB容易產生小的跳動。
奔馳GLB并不是一臺完全勝任滿座7座長途旅行的車,無論是空間還是舒適性都未能得到完美的表現,與豐田漢蘭達那種大7座SUV還是有明顯差異;不過,奔馳GLB是一臺即使一個人開著也不會覺得尷尬和有負擔的7座SUV,也是為數不多適合女性駕駛的7座SUV。
性能達標無驚喜
0-100km/h百公里加速測試:
GLB在雙離合變速箱保護方面并不算保守,起碼轉速可以“憋”到2000rpm出頭,起步瞬間就有不錯的加速度,也不會出現動力中斷的保護現象;不過長時間“憋”轉速,變速箱的離合就會切斷與發動機的連接,也算是一種保護機制。
除了起步打滑的小小驚喜之外,整個加速的過程都是波瀾不驚,從加速曲線也能看出,超過50km/h之后,G值開始明顯下滑。變速箱的表現,絲毫沒有一擋接一擋的干脆利落,而且能夠明顯聽到換擋過程,有比較長時間的動力中斷;平順性倒是沒有任何槽點。
100km/h-0百公里制動測試:
全力剎車時,點頭的相對于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言,已經算不錯了;不過輪距寬度偏小,方向的控制要多加留意;當然,只要扶好方向盤,左右多余的晃動肯定是不會出現的。
噪音測試:
全力剎車時,點頭的相對于它的SUV的身軀和偏向于舒適性的底盤而言,已經算不錯了;不過輪距寬度偏小,方向的控制要多加留意;當然,只要扶好方向盤,左右多余的晃動肯定是不會出現的。
外觀回顧
奔馳GLB已經推出了一段時間,相信大家對于它的外觀設計已經不陌生了,奔馳將很多硬派越野車的很多元素都用在它的身上,當然它不是什么硬派SUV,只是想要一個外觀非常個性的SUV,前任奔馳掌門人——迪特·蔡澈對于GLB的外觀評價是:Baby-G,這是對GLB的外觀設計非常形象的總結。
內飾空間回顧
我曾經也想過,一臺個性的SUV真的需要第三排座椅嗎?很明顯,奔馳GLB并非是那些偏走劍鋒的SUV,7座布局是奔馳對于中國客戶的空間需求做出反饋,在個性外觀內心,其實是一臺安守本分的家用SUV。
這樣存在反差的觀念,除了奔馳GLB之外,我還想起了當初以運動為品牌理念的寶馬推出的2系多功能旅行車,因此在定位上,除了同級別的寶馬X1和奧迪Q3之外,2系旅行車的功能屬性反而與GLB更加接近。
我們的模特身高190cm。前排頭部空間一拳,前方視野通透,作為一臺SUV車型,GLB的前排表現是合格且優秀的。
我們的模特在保持前排座椅不動的情況下,可以有四指多的頭部空間,一拳左右的腿部空間,可以說GLB如果是一臺單純的5座車型,如此的空間表現毫無疑問也是十分優秀的。
我們的模特由于身形巨大,所以進入第三排后頭部和腿部空間都比較局促,如果是身材比較正常的消費者完全可以在第三排正常乘坐,由此可見,奔馳GLB的第三排座椅還是具有一定實用性的。
奔馳GLB的后備廂容積十分可觀,較大的開口再加上方正的車內造型,可以滿足日常生活所需,第二排座椅還支持四二四比例放倒,擁有一定擴展性。
在打開第三排座椅的時候,后備廂空間幾乎只能放下普通背包,這也是繼乘坐空間之后,限制不能滿座7人長途旅行的限制條件之一。
總結:我不認為用一個正兒八經的7座SUV的準則來評價奔馳GLB,這樣的話,你可能抱怨它的尺寸不夠大,空間顯得局促,而且動力不夠強,甚至你有更多的理由去買一臺普通合資品牌的中型SUV。
實際上,奔馳GLB并沒與因為多增加了2個座椅而改變了它的定位,它的潛在用戶或者使用場景與寶馬X1和奧迪Q3并沒有太大差區別,依舊是定位豪華、高貴,并且精致的城市SUV。它是你每天上下班通勤的伙伴,也是你接送小孩,滿足一家人的城市出行工具,甚至是參加朋友之間的各種小聚會的社交所需。至于7座,它并不是GLB的剛需,它GLB與競爭對手之間筑起的一道門檻優勢。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳子鋒)
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