汽車(chē)限購(gòu)城市正在松綁 想激起車(chē)市一汪春水 且看消費(fèi)者收入預(yù)期

汽車(chē)限購(gòu)城市正在松綁，浙江杭州決定2020年一次性增加2萬(wàn)個(gè)小客車(chē)指標(biāo)。除了限購(gòu)放松，不少城市直接用錢(qián)來(lái)刺激。比如，佛山將針對(duì)購(gòu)車(chē)者發(fā)放2000～5000元不等的現(xiàn)金補(bǔ)貼;南昌市對(duì)疫情期間在南昌市范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的，按1000元/輛給予補(bǔ)貼。刺激汽車(chē)消費(fèi)的手段還有很多，除了購(gòu)置稅減免，還有以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)等等。

作為一宗僅次于房產(chǎn)的貴重消費(fèi)，汽車(chē)消費(fèi)在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)中出力不小。眼下，刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策正在陸續(xù)放出，但是，在居民收入受影響的大環(huán)境下效果如何，還有待觀察。

汽車(chē)消費(fèi)有其周期性。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)經(jīng)過(guò)多年快速增長(zhǎng)，目前正處于低潮期。從去年開(kāi)始，多個(gè)城市的汽車(chē)限購(gòu)就已在放松。貴陽(yáng)直接取消限購(gòu)，廣州、深圳增加搖號(hào)和拍牌指標(biāo)。今年3月20日，廣州市決定再次增加指標(biāo)。不過(guò)，這些政府補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有汽車(chē)廠家的讓利多。這兩年，不少?gòu)S家為了刺激銷(xiāo)量，都在調(diào)整價(jià)格。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有一些廠家由此虧損，價(jià)格下跌的同時(shí)，銷(xiāo)量卻仍在下降。

疫情之下，汽車(chē)消費(fèi)更是雪上加霜。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力的刺激政策，預(yù)計(jì)2020年車(chē)市零售將出現(xiàn)同比8%的跌幅，超過(guò)此前預(yù)期。當(dāng)然，我們也該樂(lè)觀地看到，此次疫情讓一部分消費(fèi)者更加迫切地想擁有一輛私家車(chē)，如果沒(méi)有私家車(chē)，在此前公共交通工具乘坐受限的情況下，可謂寸步難行。此次汽車(chē)限購(gòu)進(jìn)一步松綁，有望促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)回暖。

不過(guò)，除了去年持續(xù)至今的汽車(chē)消費(fèi)低潮期外，汽車(chē)消費(fèi)刺激還需要對(duì)抗另一個(gè)困境，就是今年疫情帶來(lái)的消費(fèi)能力下降。這兩個(gè)困境中的任何一個(gè)都不那么簡(jiǎn)單，所以還是要對(duì)刺激的結(jié)果保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。

現(xiàn)在的主要問(wèn)題是，消費(fèi)者在收入預(yù)期減少的情況下，是否還敢于消費(fèi)?如果收入減少還要消費(fèi)，就要加杠桿，這種激進(jìn)消費(fèi)是否會(huì)給金融資產(chǎn)帶來(lái)隱患?因此，根本的出路還是要穩(wěn)定消費(fèi)者收入預(yù)期，讓汽車(chē)行業(yè)慢慢恢復(fù)。

關(guān)鍵詞： 激起車(chē)市 消費(fèi)者收入