新經濟觀察丨雙十一貨車司機馬不停蹄，加速助力實體經濟“跑”得更遠更快-天天播報

封面新聞記者 付文超

又是一年雙十一，在購物節的第一波高峰10月31日晚8點到來之后，早已蓄力等待的卡車司機，便紛紛從各大快遞樞紐點裝貨上路，去到每一個城市、縣鎮，給第一批“晚八人”送去“加購”已久的心愿清單物品。

備貨、發貨，商家售賣忙；付定金、交尾款，消費者購物忙；保養、加油、接單，卡車司機運貨忙。他們的忙碌，體現出了生產、消費、運輸卯足力氣的沖勁兒，和實體經濟的暖意。近日，封面新聞記者采訪了幾位數字貨運平臺的貨車司機，嘗試從他們那里品味“暖”時刻。

(資料圖片僅供參考)

山東煙臺司機欒亮4年前購買了一輛9.6米的廂式車，專門跑快遞。在這之前，欒亮的工作就是開車，經常跑川藏線，將物資從四川運往西藏。快遞貨物時效要求高，可以說是馬不停蹄，辛苦的同時，欒亮也在快節奏中找到了一些以前開車跑運輸的親切感。

山東作為華北平原上重要的樞紐站，充足的貨量點燃了欒亮的生意，今年雙十一預售期的貨量，山東排全國第四。

10月31日，正在外地跑車的欒亮從運滿滿平臺上接了一單回山東的單子，“從天津到青島600多公里，9個多小時就到了”，據他介紹，每年這時候，商家都會為“雙十一”提前備貨，從10月下旬就開始欒亮就感覺到起量了，“感覺上不如往年忙，但也可能是把以往積累到幾天的貨量提前分散了”，欒亮分析道。

以欒亮老家煙臺龍口的特產紅酒來說，每年有兩個銷售旺季，在八月十五和雙十一這兩個時間段內，當地每天都能發出30-50車紅酒，達到了平時貨量的三至五倍。

幾年下來，欒亮形成了自己的一套生意經，“如果跑快遞，我盡量往濟南、青島等這些大城市跑，如果是去縣城的單子，我先研究好了當地有沒有出名的特產，有的話我再跑，這樣出來的時候能更快拉到貨?！睓枇撂岬?，近幾年短視頻平臺和網紅帶貨給縣城經濟帶來了的新的活力，他則通過貨運平臺把貨物源源不斷運出去，自己賺錢的同時也助力了當地實體經濟的發展。

雙十一的運價一般會高過平時，以10月31日這單為例，欒亮收到的運費比平時高出50%多，“多賺錢心里暖和”。11月1日到達青島后，他又從當地拉了一車海信冰箱等青島名品回了煙臺。

滿幫大數據顯示，近期上海發貨量穩坐發貨城市頭把交椅。11月2日，安徽司機侯雪成駕駛著他17.5米的大卡車，從平臺上配了貨，裝了150多方快遞從上海運往福建福州。侯雪成跑車已經十幾年了，今年是第4個年頭參與“雙十一”快遞運輸。“我一個人運快遞，忙起來有時候一路上沒有整塊兒的睡覺時間。比如有一次從廣東到無錫，連續跑了18個小時，只能每4個小時休息20分鐘，連吃飯的時間也沒有?！倍潭處资畟€字，道出了“雙十一”快遞運輸的那種繃著弦兒的忙碌感。

侯雪成平時主要跑江浙滬，偶爾跑廣西，把東部產的電子產品拉到廣西，再從廣西帶螺獅粉、玩具等產品回江浙滬。這幾年，侯師傅形成了習慣，“每到雙十一，就從貨運平臺上找快遞貨”，雙十一期間快遞運價會高出平時至少30%。

今年雙十一賺的錢，侯師傅打算給老婆買個跑步機，“老婆前段時間身體不太好，我想讓她多鍛煉鍛煉身體。我在外跑車很少回家，希望讓這樣的方式讓她知道我也是個‘暖男’，他開玩笑地說，“雙十一的速度太快了，裝貨、運貨、送貨速度一個比一個快，跑步機可能比我先‘跑’到家?！?/p>

除了暖，這一次，記者在與貨車司機的交談中都發現了相似的敘事：雖然在一日復一日的配貨、裝貨、卸貨中難免辛苦、疲憊，但是想想家人的盼望、比平時好一些的運費，還是能感受到力量。如何在辛勞中找到暖？答案可能是責任與希望。不管是山東運特產運家電的欒亮、還是跑東南沿海線送電子產品的侯雪成，“雙十一”貨運平臺的運單提高了他們的收入，也讓各地的實體經濟通過貨車“跑”得更快，各地特色產品也因此擁有了“跑”得更遠賣得更廣的可能性。

關鍵詞： 實體經濟 馬不停蹄 貨車司機