守滬雙鏈|上千家汽車零部件公司復工,高管兼職工人提高產能
2022-05-22 05:48:10 來源:澎湃新聞
上海汽車零部件企業(yè)的產能正在加速恢復。
據工信部發(fā)布的數據,截至5月19日,上汽集團、特斯拉在上海的工廠自復工以來,累計分別實現(xiàn)整車下線2.1萬輛和2.6萬輛;全市已有1200余家汽車零部件企業(yè)復工復產。大陸泰密克、上海變速器等一批零部件供應商復工并提升產能,保障了一汽、東風、長安、廣汽、北汽、比亞迪、長城、吉利等國內車企產業(yè)鏈供應鏈逐漸恢復穩(wěn)定。
上海作為中國汽車產業(yè)重鎮(zhèn),汽車產量約占全國總產量的11%,不僅有著上汽、特斯拉等頭部車企,還聚集了大量的汽車零部件供應商。比如,博世、采埃孚、米其林等規(guī)模以上的汽車零部件企業(yè)就有數百家,若加上中小型企業(yè),可達上萬家。
眼下,車企都計劃開足馬力追回損失的產能。春江水暖鴨先知。作為上游供應商的零部件企業(yè),已經感受到了車企搶時間、強產能的壓力。
上海丸旭:預計需求比疫情前高兩到三成,高管幾乎全部兼職產線工人上海丸旭電子科技有限公司(下稱“上海丸旭”)總部位于上海國際汽車城,是一家本土專業(yè)汽車電子智能智造高新技術企業(yè),其電池管理系統(tǒng)(BMS)等產品系新能源車核心零部件,客戶覆蓋了上汽、廣汽、吉利、長城、蔚來等主機廠以及李爾、采埃孚、寧德時代、國軒高科等零部件巨頭。
5月20日,上海丸旭創(chuàng)始人兼副總經理歐陽劍向澎湃新聞介紹,公司從3月15日開始進入封閉管理保供生產,封閉期間公司員工到崗率為30%左右,設備開動率為40%左右。
公司是上海市第二批“白名單”企業(yè),自復工復產后,返崗員工已從130多人增加至300多人,員工復工率達到60%左右,產線開動率也達到60%左右。
雖然公司產能恢復迅速,但客戶需求也正在成倍增長。歐陽劍表示,被客戶催單已經成為公司高管和相關部門的生活常態(tài),他預計,不久之后,客戶的產品需求將比疫情前正常狀態(tài)還要高出20%-30%,這也成了上海丸旭“甜蜜的煩惱”。
“從上周開始,我們開始接到了很重的交付任務,各大主機廠都要我們拼盡全力把產值抓上來,”歐陽劍提到,“我們現(xiàn)在即便把公司所有在冊員工450人都召回到產線上,依舊缺少產業(yè)工人至少50到80人。”
為了補上人員缺口、滿足車企需求,上海丸旭在做好防疫工作的前提下多管齊下,高管幾乎全部兼職一線工人,每天8小時在產線上進行生產,培訓行政人員、食堂阿姨、保潔員等員工進入產線,還要向其他單位借員工等等。
此外,歐陽劍介紹,他們還在與勞務公司溝通,已經從未復工企業(yè)中挑選一批業(yè)務熟練的產線工人,“一方面是解決我們自己的用工問題,另一方面,我們也希望能幫助政府解決一些就業(yè)問題。”
上標:車企爭分奪秒,上門自提零部件汽車生產環(huán)環(huán)相扣,即使缺少一顆小小的螺釘,整車也無法完成下線。為了爭分奪秒搶回產能,不少車企選擇了“上門自提”。
上海上標汽車緊固件有限公司(下稱“上標”)總部位于嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn),主要生產螺釘、螺栓等汽車緊固件,產品被廣泛使用在底盤、發(fā)動機等核心部件之中,是上汽通用、上汽大眾、特斯拉等大型車企的供應商。
5月19日,上標執(zhí)行副總經理郭權對澎湃新聞表示,5月2日,上標獲得嘉定區(qū)疫情防控辦的復工批準,在鎮(zhèn)產業(yè)部門的幫助下復工復產。復工10余天以來,公司已有兩批員工總計65人順利返崗,占總員工人數的三分之一,產能也已達到疫情前50%左右水平。
郭權介紹,“雖然閉環(huán)生產人員只有正常上班員工的三分之一,但利用一崗多能、兼職等條件,產能已達到正常狀態(tài)的一半以上。”
生產恢復之后,原材料供應不足一度成為了上標的難題。據了解,5月初,因原材料無法運抵,上標一度只能利用庫存原材料進行生產加工,但庫存僅可滿足部分緊急訂單。
情急之下,上標想到了增設物流中轉站的辦法。在上汽集團的協(xié)助下,上標辦理前往昆山分廠的通行證,再以昆山的分廠作為中轉點,實現(xiàn)與外省合作供應商之間點對點的運輸,保證原材料的供應。
“原材料現(xiàn)在問題已經不是很大了,供應商已經基本打通物流。”郭權表示,目前的問題是有限的物流發(fā)貨能力無法滿足客戶正在增加的需求。
他提到,“目前催貨的客戶很多,由于我們螺釘的貨源問題,部分客戶也只能調整生產計劃,因為缺我們一顆螺釘,總成或車子就裝不起來。”
為了能早日拿到零件、裝車生產,曾經是等貨送達的客戶選擇了上門自提。“客戶如果自己可以提貨,我們基本能保證交貨量。”郭權介紹,目前上門自提量已經占到了銷量的60%以上。
關鍵詞: 汽車零部件
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