守滬雙鏈｜長三角貨運效率提升，近半全貨機航司運力恢復八成

上海的海陸空物流正在陸續恢復。

5月19日，澎湃新聞記者從上海邊檢總站獲悉，截至5月16日，上海邊檢機關5月以來累計查驗出入境航班1980余架次，較上月同期增長49.6%。累計保障近1800架次出入境貨郵航班量快速通關，比4月同期增長45%。同時，也有越來越多的外籍貨運航班申請享受直接免辦邊檢手續政策，占到全部航班數量的近50%。

“隨著安能物流車隊‘統一樣式、全國互認的通行證（以下簡稱‘綠證’）獲批數量逐漸增多，以及城市中鎮與鎮的卡口逐步撤除，長三角地區的貨運效率較4月已有所提升。”安能物流上海省區總經理史稱意接受澎湃新聞記者采訪時說道。

海運方面，交通運輸部安全總監李國平5月11日在吹風會上表示，目前，上海港船舶接卸正常，生產平穩增長，集疏運平穩有序恢復，樞紐功能運轉良好。4月上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標箱，已恢復至去年的八成。5月以來上海港集裝箱吞吐量也繼續保持了恢復性增長的良好勢頭。

長三角地區公路貨運堵點正逐步減少。

目前，安能物流在上海已獲批130多張通行證，其中30多張為跨省綠證，100多張是網點用來末端派送的通行證。上海地區的貨量已恢復至原有的五成左右，進入上海的貨物來源主要集中在長三角地區的江蘇、浙江、安徽等地。

“目前安能上海地區的網點、干線車輛等，恢復至正常水平的三成左右，已經能滿足進出上海的甩掛運輸。”史稱意介紹，為了加快貨運效率，安能物流在嘉興東租了一個臨時停車場，全國各地的集裝箱卡車可以在臨時停車場進行倒柜，再由上海甩掛車接駁，全程閉環管理。

安能物流成立于2010年，在零擔快運市場已建立國內最大的快運網絡。據艾瑞咨詢數據，2020年安能物流在所有快運網絡中的市場份額達17.3%，占比第一。據年報顯示，安能物流去年自營干線卡車有4000輛，擁有中國零擔最大的車隊。

“重點產業鏈企業復工復產的流通，需要大型物流公司的助力，否則會面臨原材料進不來，成品運不出去的問題。”史稱意表示，上海封控期間，安能物流幫助一些汽車零部件、藥品等產業鏈上下游企業進行貨物運輸。

據其觀察，比較明顯的變化是，由于當前主要配合復工復產企業的產品和原材料運輸，公司運輸單票貨物重量（一個運輸單號對應的所有貨物重量）有所增加。此前票均重在100多公斤，現在達到250公斤左右。重點產業鏈企業的貨量可以滿足整車運輸，實現點對點的工廠至工廠或工廠至倉庫的全程閉環管理。

鐵路運輸方面，上海鐵路有關人員告訴澎湃新聞記者，鐵路貨運從未停止過，貨運量一直創新高。

5月1日至19日，鐵路上海地區完成裝車量12741車，發送238771噸，裝車量環比上月增長20.95%，發送噸環比上月增長69.70%。

此外，蘆潮港中心站海鐵聯運業務量占上海地區業務量90%，光伏組件、家紡、辦公家具、汽車零配件、冰箱等進出口物資通過鐵路和港口快速流通，確保內地貨物快速出海。

上海楊浦站貨場內，工作人員進行卸車出貨作業 陳蕾 ?攝

據上海機場集團消息，截至5月13日，在浦東機場運營的34家中外全貨機航司中，近一半的航司運力已恢復至八成以上，1/3航司運力恢復至五到八成，有八千余名貨運作業人員實施封閉作業，全力保障浦東機場與歐美、亞太等核心市場的聯通。

為保障重點行業的復工復產，航司們正加快推進貨運運力的恢復。

5月以來，東航物流全貨機、客改貨航班班次量與前期封控期間相比大幅提升。5月1日至16日，東航物流已累計執行上海進出港航班920架次，運輸貨物超過2.49萬噸，有力保障了產業鏈供應鏈穩定。

此外，東航物流還在上海浦東、虹橋兩大機場，保障空運地面業務航班1185架次，貨郵處理量共計4.37萬噸，環比分別增長59.5%、69.9%。

待出運貨物已駁運至東航機下

南航在上海恢復貨機運行上也跨入新階段。

5月4日至5月17日，南航在上海累計承運進出港貨物超3100噸。5月17日，南航調撥第三架波音777貨機投放上海空運市場，并于5月18日正式開始運行浦東至法蘭克福航線。這是南航繼運行浦東至阿姆斯特丹、浦東至洛杉磯航線之后增加投入的第三條貨運航線。

截至5月20日，吉祥物流進出上海國內航班23班，國際航班9班，客改貨23班。當下日均貨運量為60噸，恢復至疫情前貨運量的25.5%。

吉祥物流相關負責人告訴記者，腹艙貨運業務方面，吉祥物流跟隨客運航班恢復，力促貨運量快速回升。客改貨業務方面，隨著疫情好轉，企業復工復產、城市流通放開，積極開展上海至亞洲、歐洲方向往返的客改貨業務，同時開展國內其他部分城市至亞洲、歐洲方向往返客改貨業務。

國際物流巨頭的進出口貨量也在快速回升。

5月以來，位于浦東國際機場的DHL北亞樞紐進出口貨量穩步回升，目前貨量已恢復到正常時期的六成以上。聯邦快遞上海國際快件和貨運中心進出口貨物量較4月同期增長近一倍。為長三角地區的多個行業眾多客戶，緊急運輸了大批生產原材料和設備零部件，緩解了企業生產線告急的壓力。

“我們在上海港投放的艙位運力也能夠充分滿足市場需求。”近日，航運巨頭馬士基大中華區總裁吳冰青告訴澎湃新聞記者，上海港操作整體向好，包括外高橋和洋山在內的上海港各個碼頭正常運轉，上周出口提箱和重箱進場都恢復至65%左右，進口提箱已經達到80%至90%。目前，馬士基每周有44條航線掛靠上海港，其中包括馬士基29條航線和海陸馬士基15條航線。

洋山港三艘馬士基集裝箱船同時作業?章涵 攝

馬士基集卡運輸也顯示出積極恢復態勢。馬士基在上海及周邊區域的集卡公路運輸運力已恢復至七成，基本可以覆蓋長三角地區。

而在上海本地及與周邊省際公路貨運運輸效率受影響的情況下，馬士基于4月初加大力度推行“陸改水”及“海鐵聯運”服務。疫情期間，駁船及海鐵聯運的貨量占總體陸側運輸貨量比例明顯提高，從原來的18%-20%左右，達到了45%左右。

據介紹，目前馬士基“陸改水”從太倉到九江，覆蓋了長江沿岸的12個碼頭，馬士基的海鐵聯運也于疫情期間拓展多個地區，目前幾乎覆蓋整個華東地區。

關鍵詞： 效率提升