報告：到2035年，以車路協同為基礎的自動駕駛基本普及

封面新聞記者 付文超

4月16日，國研經濟研究院、百度聯合發布《中國智能交通產業生態發展戰略研究》報告。報告指出，在全球“智能革命”中，交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性部門，需要“先行一步”提升效率和效益。當前，我國汽車制造、集成電路產業鏈仍處于后發追趕階段，未來要實現高水平的科技自立自強、產業鏈自主可控，智能交通是近在眼前、必須搶抓的重要制高點。

報告認為，我國作為世界第一汽車市場大國的地位進一步鞏固，正向世界汽車強國邁進。這也意味著我國發展智能交通可以借助超大規模市場優勢，打造平臺經濟，用平臺構建市場、擴大需求，用市場吸引技術、集聚要素，從而轉化形成整個產業生態的國際競爭力。

同時，報告建議，在我國智能交通產業生態的構建中，要發揮自動駕駛技術平臺企業的引領作用。支持我國智能交通龍頭企業、技術體系“走出去”發展。將我國超大規模市場優勢、制造業產業體系優勢、智能交通產業生態完整性優勢結合起來，構成我國智能交通參與國際競爭的綜合優勢。積極倡導“全球智聯、中國方案”。

報告提到，要引導社會公眾形成“自動駕駛不等于絕對安全、零事故”的觀念，對于自動駕駛發生的事故，進行客觀公正的報道和理性的輿論引導，強調“看長周期表現、用大數據說話”，而不以個案判定一款產品、一家企業、一套技術的安全屬性。

報告預計，得益于5G、自動駕駛、車路協同等技術，我國智能交通將進入大規模商業化階段。到2035年，我國智能交通產業生態將保持全球領先水平。其中，智能網聯新能源汽車居于汽車生產銷售主導地位，以車路協同為基礎的高水平自動駕駛服務基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京表示，隨著前沿科技與交通的深度融合，智能交通躍上新的發展快車道。這將為交通基礎設施智能化、交通發展模式綠色化，交通運行自動化和交通出行人性化等方面提供強力支持，并給社會帶來生產和生活方式的極大改變。

此外，百度智能交通主任架構師張海林表示，通過聚焦自主可控技術亮點，促進自動駕駛、車路協同、大數據、高精度地圖、5G、數字孿生等新技術，企業與交通產業聚變，助力數字交通“十四五”建設，服務國家交通強國戰略。

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