加工貿易企業(yè)向集團化拓展 系列措施助力企業(yè)“輕裝上陣”

據深圳海關統(tǒng)計，2021年1月至7月，深圳關區(qū)加工貿易進出口5595.4億元，占深圳關區(qū)外貿進出口總值27.5%，同比增長20.7%，增幅比關區(qū)整體外貿進出口高3.3個百分點，保持顯著增長。

長期以來，加工貿易是深圳外貿保持穩(wěn)定增長的重要引擎和動力，是創(chuàng)造深圳奇跡的重要原因之一。加工貿易成就了深圳過去的輝煌，如今正在重新煥發(fā)出新的活力，繼續(xù)為深圳外貿實現穩(wěn)定增長作出積極貢獻。

加工貿易企業(yè)向集團化拓展

隨著現代制造業(yè)發(fā)展，加工貿易企業(yè)以集團化模式經營運作的日趨增多。

從今年3月開始，深圳海關全面啟動推廣企業(yè)集團加工貿易監(jiān)管模式，以監(jiān)管制度創(chuàng)新打破生產資源限制，在企業(yè)集團內部實現保稅料件、不作價設備自由流轉共用，倉儲場所共用，便利企業(yè)集團統(tǒng)籌調配使用生產資源，降低經營成本。

伯恩光學相關負責人表示，自2021年5月起，伯恩集團公司實行海關企業(yè)集團加工貿易監(jiān)管模式以來，實現了集團供應鏈上“進、出、轉、存、銷”各個環(huán)節(jié)的管理從單一企業(yè)拓展到集團內多個企業(yè)之間，從而大幅提升集團在國內外市場的競爭力，保稅貨物調配更加便利，企業(yè)物流通關成本顯著降低。經初步統(tǒng)計，通過該政策紅利，集團公司每年可以節(jié)省物流成本近100萬元，且物料流轉效率提高200%。

創(chuàng)維關務負責人表示，參加該模式以來，企業(yè)集團內部料件調撥耗時由改革前的2天壓縮為2小時，運輸費用從每輛車5500元降低至1500元，預計每年可為企業(yè)節(jié)省物流成本500萬元。

據不完全統(tǒng)計，深圳關區(qū)已有22個企業(yè)集團開展加工貿易業(yè)務，共有成員企業(yè)65家，今年以來進出口值占關區(qū)加工貿易進出口逾四成，頭部帶動效應明顯。

系列措施助力企業(yè)“輕裝上陣”

2021年年初，南頭海關對外咨詢熱線接到來自深圳市寶能汽車有限公司的咨詢電話，想了解能否通過加工貿易的方式生產出口汽車整車。

南頭海關了解到企業(yè)訴求后，立即安排專人對接聯(lián)系，輔導企業(yè)開設深圳市第一本整車制造加工貿易手冊，辦理料件、單耗、成品備案，并結合深圳海關幫扶措施，免收手冊設立的風險擔保金，支持企業(yè)以加工貿易方式開展整車生產。

主要零部件實施保稅進口后，寶能公司今年全年預計可節(jié)省稅賦成本2300萬元。該公司總裁陸幸澤表示，南頭海關對寶能汽車的系列幫扶措施扎實、有效，增強了企業(yè)發(fā)展信心。該公司是深圳關區(qū)首家加工貿易整車制造企業(yè)，初步規(guī)劃生產出口整車14000輛。據企業(yè)估算，以加工貿易保稅方式開展該業(yè)務，將在企業(yè)生產規(guī)劃期內為企業(yè)直接節(jié)省稅賦成本上億元，助力企業(yè)在日益激烈的國際競爭中“輕裝上陣”。

今年以來，深圳市寶能汽車有限公司已經通過加工貿易保稅方式生產汽車約600輛。下一步，該公司的整車產品計劃出口到歐美等40余個國家。

政策支持降低企業(yè)經營成本

華生電機(廣東)有限公司是香港德昌電機集團在深圳設立的進料加工企業(yè)，屬于高級認證企業(yè)，主要生產經營微型電機及零件、馬達制造機器、專用馬達設備等。

“通過加工貿易方式進口鋼鐵原料件，每月可以節(jié)省稅賦成本約40萬元，預計今年可以節(jié)省稅賦成本480萬元，緩解了公司的資金壓力，降低了經營成本。”華生電機(廣東)有限公司關務負責人說。

據統(tǒng)計，今年以來，南頭海關精準指導華生電機、富頂精密組件、先進科技、深日鋼材等11家企業(yè)，以加工貿易方式保稅進口鋼鐵原材料，為企業(yè)節(jié)省稅賦成本逾2000萬元;指導幫扶海洋紙品印刷(深圳)有限公司等7家企業(yè)新設立紙制品加工貿易手賬冊，備案進出口總值超過8億元，預計為相關紙制品企業(yè)節(jié)約稅款1400萬元。(記者 董芳芳)

關鍵詞： 加工貿易企業(yè) 企業(yè) 經營成本 進出口